[發(fā)明專利]一種船用萬向聯(lián)軸器

有效

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• 申請日: 2021-01-22
• 公開（公告）號: CN112815016B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉淵;俞翔棟;丁蓉;張健;何柳;程曉明;李岳峰
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: F16D3/06
• 分類號: F16D3/06;F16D3/38;F16D3/84
• 代理公司: 深圳紫藤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44570
• 代理人: 遠明

本發(fā)明提供一種船用萬向聯(lián)軸器，所述船用萬向聯(lián)軸器包括傳扭軸以及傳扭軸套，所述傳扭軸套的內(nèi)壁沿軸向設(shè)有滑槽，多個傳扭組件設(shè)置于所述傳扭軸與所述傳扭軸套的每一滑槽之間，并通過過渡件與所述傳扭軸連接。本發(fā)明所述的船用萬向聯(lián)軸器通過在所述傳扭軸與每一滑槽之間設(shè)有多個傳扭組件以及設(shè)置所述過渡件，使軸承接觸應(yīng)力具有自平衡能力，提高軸承的均載性，可在大轉(zhuǎn)矩情況下滿足軸承的接觸強度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的傳扭軸承伸縮式萬向聯(lián)軸器傳扭能力弱的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機械傳動器件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船用萬向聯(lián)軸器。

背景技術(shù)

隨著柴油機和齒輪箱彈性隔振技術(shù)的廣泛應(yīng)用，萬向聯(lián)軸器成為了船舶動力系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，其主要功能是滿足軸系帶角度傳動以及軸向位移補償?shù)男枨蟆Ｆ渲校S向位移補償機構(gòu)是萬向聯(lián)軸器的關(guān)鍵部件，主要起到軸向位移補償?shù)墓δ堋?/p>

傳統(tǒng)的萬向聯(lián)軸器軸向位移補償機構(gòu)大多采用花鍵軸與花鍵套組合的形式，通過花鍵副傳遞軸系轉(zhuǎn)矩，并通過滑動摩擦補償軸向位移。此方案具有傳扭能力較大的優(yōu)點，然而滑動摩擦阻力較大，將造成較大的軸向附加力。

為了減小軸向附加力，在船用等一些特殊領(lǐng)域采用了傳扭軸承形式的軸向位移補償機構(gòu)，該機構(gòu)在主軸上布置傳扭軸承，通過傳扭軸承與滑槽接觸并傳遞轉(zhuǎn)矩，兩者之間通過軸承滾動摩擦補償軸向位移。

專利號為CN201521096140.X的中國專利公開了一種伸縮式萬向聯(lián)軸器，該專利的權(quán)利要求1公開了“伸縮式萬向聯(lián)軸器，包括主動萬向節(jié)、從動萬向節(jié)、傳力套和傳力軸，所述傳力套一端與主動萬向節(jié)相連接，另一端為開口端，所述傳力軸的一端與從動萬向節(jié)相連接，另一端伸入傳力套的內(nèi)部，所述傳力軸與傳力套之間設(shè)置有扭矩傳遞裝置，所述扭矩傳遞裝置包括樞軸與軸承，所述樞軸一端與傳力軸固定連接并沿傳力軸的徑向設(shè)置，另一端與軸承過盈配合，所述傳力套的內(nèi)壁設(shè)置有軸向的矩形槽，所述軸承安裝于矩形槽內(nèi)”的技術(shù)方案。

此方案在實現(xiàn)聯(lián)軸器的軸向位移補償時，軸承的軸承外圈在矩形槽內(nèi)壁滾動前進，將滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，減小了摩擦力，在進行頻繁、快速、大幅度的位移補償時，能夠避免傳力套因摩擦力大而快速磨損，提高使用壽命。

此方案能顯著降低軸向附加力，然而其存在傳扭能力弱的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種船用萬向聯(lián)軸器，可在大轉(zhuǎn)矩情況下滿足軸承的接觸強度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的傳扭軸承伸縮式萬向聯(lián)軸器傳扭能力弱的技術(shù)問題。

為了達到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一方面提供一種船用萬向聯(lián)軸器，包括傳扭軸以及傳扭軸套，所述傳扭軸設(shè)于所述傳扭軸套內(nèi)，所述傳扭軸套的內(nèi)壁沿軸向設(shè)有滑槽；其中，所述傳扭軸與每一滑槽之間設(shè)有多個傳扭組件，所述多個傳扭組件通過過渡件與所述傳扭軸連接；其中，每一傳扭組件包括樞軸和軸承，所述樞軸沿所述傳扭軸的徑向設(shè)置，所述軸承套設(shè)于所述樞軸外并設(shè)于所述滑槽內(nèi)；所述過渡件具有背離所述傳扭軸的第一表面，所述第一表面設(shè)有安裝孔；并且，所述樞軸的一端與所述安裝孔過盈配合，以使得每一傳扭組件與所述傳扭軸連接。

在一些實施例中，所述過渡件還具有朝向所述傳扭軸的第二表面，所述第二表面設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，所述傳扭軸設(shè)有凹槽，并且，所述凸起結(jié)構(gòu)與所述凹槽過盈配合。

在一些實施例中，所述凸起結(jié)構(gòu)內(nèi)沿所述傳扭軸的徑向設(shè)有第一油道。

在一些實施例中，所述傳扭組件在所述傳扭軸套的圓周方向上均勻分布。

在一些實施例中，相鄰的所述滑槽之間設(shè)置有減重槽。

在一些實施例中，所述船用萬向聯(lián)軸器還包括主動萬向節(jié)以及從動萬向節(jié)，所述主動萬向節(jié)連接所述傳扭軸套，所述從動萬向節(jié)連接所述傳扭軸。

在一些實施例中，所述傳扭軸套的自由端設(shè)有滑動套，所述滑動套套設(shè)于所述傳扭軸。