[發明專利]一種汽車泥地脫困裝置

在審

• 申請號: 202110089772.7
• 申請日: 2021-01-22
• 公開（公告）號: CN112757848A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 王來彬
• 申請（專利權）人: 王來彬
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車泥地脫困裝置，包括防滑鏈本體(10)，其特征在于：所述防滑鏈本體(10)的從中間斷開，防滑鏈本體(10)的切口處通過卡合機構連接，防滑鏈本體(10)上設置頂桿機構，頂桿機構通過自適應角度旋轉機構與防滑鏈本體(10)活動連接，所述卡合機構包括連接板一(23)、連接板二(24)、弧形板一(26)、槽孔(27)和豎孔(28)，所述連接板一(23)與防滑鏈本體(10)的其中一端固定連接，連接板二(24)與防滑鏈本體(10)的另一端固定連接，所述弧形板一(26)與連接板二(24)轉動連接，弧形板一(26)的頂面開設豎孔(28)，弧形板一(26)的左側壁開設槽孔(27)，所述弧形板一(26)的橫向截面為弓形，弧形板一(26)的圓心與防滑鏈本體(10)的圓心重合且弧形板一(26)的內徑與防滑鏈本體(10)的外徑相等。

2.根據權利要求1所述的一種汽車泥地脫困裝置，其特征在于：所述豎孔(28)的水平截面為圓形，槽孔(27)的橫向截面為梯形，槽孔(27)的開口從左向右均勻遞減，槽孔(27)位于豎孔(28)下方。

3.根據權利要求1所述的一種汽車泥地脫困裝置，其特征在于：所述卡合機構還包括撥片一(25)、齒牙(32)、卡塊(33)、彈簧二(34)、滑槽一(35)和滑動板(36)，所述卡塊(33)與弧形板一(26)的底面固定連接，連接板一(23)的頂面開設滑槽一(35)，所述滑動板(36)與滑槽一(35)滑動連接，所述撥片一(25)與滑動板(36)固定連接且撥片一(25)貫穿連接板一(23)的前壁面，滑動板(36)的右壁面開設齒牙(32)，卡塊(33)的左壁面開設與齒牙(32)適配的凹口，所述彈簧二(34)的一端與滑動板(36)的右側壁固定連接，彈簧二(34)的另一端與連接板一(23)內左側壁固定連接。

4.根據權利要求3所述的一種汽車泥地脫困裝置，其特征在于：所述卡合機構還包括弧形板二(29)、滑動塊一(30)和撥動軸(31)，所述弧形板二(29)內嵌在連接板二(24)內，所述滑動塊一(30)與弧形板二(29)滑動連接且滑動塊一(30)與弧形板一(26)底面固定連接，所述撥動軸(31)貫穿連接板二(24)的前壁面且撥動軸(31)與連接板二(24)螺紋連接。

5.根據權利要求4所述的一種汽車泥地脫困裝置，其特征在于：所述弧形板二(29)的橫向截面為弓形，弧形板二(29)上開設弓形槽，滑動塊一(30)與弧形板二(29)上的弓形槽適配，所述卡塊(33)的橫向截面為弓形，弧形板二(29)與卡塊(33)同心且卡塊(33)的圓心與弧形板一(26)和連接板二(24)的連接點重合，所述齒牙(32)的橫向截面為鈍角三角形。

6.根據權利要求1所述的一種汽車泥地脫困裝置，其特征在于：所述自適應角度旋轉機構包括支撐桿一(11)、圓環一(12)和圓板(37)，所述支撐桿一(11)與防滑鏈本體(10)的內壁固定連接，所述圓環一(12)與支撐桿一(11)固定連接，所述圓環一(12)的橫向截面為圓環，所述圓板(37)與圓環一(12)內壁轉動連接，圓板(37)直徑與圓環一(12)內徑相等。

7.根據權利要求6所述的一種汽車泥地脫困裝置，其特征在于：所述自適應角度旋轉機構還包括推動桿(15)、管道一(16)、通孔(17)、弧形塊(18)和滑槽二(38)，所述管道一(16)為空心圓管，防滑鏈本體(10)內嵌在圓板(37)內，管道一(16)的開口向前，所述推動桿(15)貫穿圓板(37)的前壁面且推動桿(15)與圓板(37)螺紋連接，推動桿(15)還與管道一(16)內壁滑動連接，管道一(16)的圓周面上開設通孔(17)，所述圓環一(12)和圓板(37)共同開設滑槽二(38)，所述弧形塊(18)與滑槽二(38)滑動連接。