[發(fā)明專利]一種設(shè)有導(dǎo)油槽的自潤(rùn)滑式齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110089034.2
• 申請(qǐng)日: 2021-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN112762159B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫嶺市騰力機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 浙江專橙律師事務(wù)所 33313
• 代理人: 陳飛

本發(fā)明公開了一種設(shè)有導(dǎo)油槽的自潤(rùn)滑式齒輪，屬于機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域。一種設(shè)有導(dǎo)油槽的自潤(rùn)滑式齒輪，包括齒輪體、隔板、儲(chǔ)油腔、進(jìn)油口和多個(gè)潤(rùn)滑裝置，二號(hào)導(dǎo)油槽與儲(chǔ)油腔連通處設(shè)有單向閥單向閥，能夠防止齒輪工作時(shí)潤(rùn)滑油倒流，圓錐形壓塊與液壓腔為可拆卸式連接，便于取下更換活塞，潤(rùn)滑裝置的數(shù)量與齒輪齒數(shù)相同，使得每個(gè)輪齒齒根處都有噴油組件，能夠保證潤(rùn)滑質(zhì)量，一號(hào)導(dǎo)油槽的數(shù)量為齒輪齒數(shù)的兩倍，每個(gè)所述噴油組件連通兩個(gè)一號(hào)導(dǎo)油槽，且兩個(gè)一號(hào)導(dǎo)油槽分別連通噴油組件左右兩側(cè)，能夠使得噴油更均勻，且當(dāng)一側(cè)一號(hào)導(dǎo)油槽堵塞時(shí)齒輪仍能繼續(xù)潤(rùn)滑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種設(shè)有導(dǎo)油槽的自潤(rùn)滑式齒輪。

背景技術(shù)

齒輪是一種通過(guò)輪緣上輪齒連續(xù)嚙合傳遞動(dòng)力的機(jī)械元件，一般由金屬材料制成，普通齒輪潤(rùn)滑方式一般是浸油潤(rùn)滑或噴油潤(rùn)滑，要達(dá)到較好的潤(rùn)滑效果對(duì)潤(rùn)滑油的消耗大。

在達(dá)到相同似的潤(rùn)滑效果的前提下，自潤(rùn)滑式齒輪對(duì)潤(rùn)滑油消耗量小，可以用在不便于使用大量潤(rùn)滑油的場(chǎng)景下，但現(xiàn)有的自潤(rùn)滑式齒輪存在著漏油和豎直使用效果變差的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

1．技術(shù)方案

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

一種設(shè)有導(dǎo)油槽的自潤(rùn)滑式齒輪，包括齒輪體、隔板、儲(chǔ)油腔、進(jìn)油口和多個(gè)潤(rùn)滑裝置。

所述進(jìn)油口設(shè)于齒輪體中部，且進(jìn)油口與外部油管連通，所述儲(chǔ)油腔設(shè)于齒輪體內(nèi)，所述隔板的數(shù)量與齒輪齒數(shù)相同，所述隔板呈環(huán)狀固定連接于儲(chǔ)油腔內(nèi)。

所述潤(rùn)滑裝置呈環(huán)狀設(shè)于齒輪體內(nèi)。

每個(gè)所述潤(rùn)滑裝置包括二號(hào)導(dǎo)油槽、進(jìn)油口和噴油組件，所述二號(hào)導(dǎo)油槽設(shè)于進(jìn)油口外側(cè)且與進(jìn)油口連通，所述單向閥設(shè)于二號(hào)導(dǎo)油槽遠(yuǎn)離進(jìn)油口的一端，所述噴油組件設(shè)于齒輪體齒根處。

進(jìn)一步的，所述噴油組件包括圓錐形壓塊、液壓腔、噴油腔和活塞，所述液壓腔呈環(huán)狀設(shè)于齒輪體內(nèi)，且液壓腔一端與儲(chǔ)油腔連通，所述圓錐形壓塊滑動(dòng)連接于液壓腔遠(yuǎn)離儲(chǔ)油腔的一端內(nèi)，所述噴油腔設(shè)于齒輪體齒根處，所述活塞固定連接于圓錐形壓塊上端。

進(jìn)一步的，所述二號(hào)導(dǎo)油槽與儲(chǔ)油腔連通處設(shè)有單向閥單向閥，能夠防止齒輪工作時(shí)潤(rùn)滑油倒流。

進(jìn)一步的，所述圓錐形壓塊與液壓腔為可拆卸式連接，便于取下更換活塞。

進(jìn)一步的，所述潤(rùn)滑裝置的數(shù)量與齒輪齒數(shù)相同，使得每個(gè)輪齒齒根處都有噴油組件，能夠保證潤(rùn)滑質(zhì)量。

進(jìn)一步的，所述一號(hào)導(dǎo)油槽的數(shù)量為齒輪齒數(shù)的兩倍，每個(gè)所述噴油組件連通兩個(gè)一號(hào)導(dǎo)油槽，且兩個(gè)一號(hào)導(dǎo)油槽分別連通噴油組件左右兩側(cè)，能夠使得噴油更均勻，且當(dāng)一側(cè)一號(hào)導(dǎo)油槽堵塞時(shí)齒輪仍能繼續(xù)潤(rùn)滑。

2．有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

（1）本方案的二號(hào)導(dǎo)油槽與儲(chǔ)油腔連通處設(shè)有單向閥單向閥，能夠防止齒輪工作時(shí)潤(rùn)滑油倒流。

（2）本方案的圓錐形壓塊與液壓腔為可拆卸式連接，便于取下更換活塞。

（3）本方案的潤(rùn)滑裝置的數(shù)量與齒輪齒數(shù)相同，使得每個(gè)輪齒齒根處都有噴油組件，能夠保證潤(rùn)滑質(zhì)量。

（4）本方案的一號(hào)導(dǎo)油槽的數(shù)量為齒輪齒數(shù)的兩倍，每個(gè)所述噴油組件連通兩個(gè)一號(hào)導(dǎo)油槽，且兩個(gè)一號(hào)導(dǎo)油槽分別連通噴油組件左右兩側(cè)，能夠使得噴油更均勻，且當(dāng)一側(cè)一號(hào)導(dǎo)油槽堵塞時(shí)齒輪仍能繼續(xù)潤(rùn)滑。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A處剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。