[發明專利]一種離合器從動盤總成的預減振裝置

在審

• 申請號: 202110087979.0
• 申請日: 2021-01-22
• 公開（公告）號: CN112524203A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 鄭顯玲;龔雨兵;余漢紅;羅偉釗;田雙喜;潘順英
• 申請（專利權）人: 桂林電子科技大學
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 覃永峰

本發明公開了一種離合器從動盤總成的預減振裝置，包括驅動盤、盤轂和后減震盤，還包括彈簧罩和撥盤，所述彈簧罩呈環形，其設有均等分排列的凹槽，每個凹槽內設有兩塊橡膠彈簧；撥盤設有與每個凹槽相對應的凸齒，凸齒設置在兩塊橡膠彈簧之間與兩塊橡膠彈簧緊密靠接；彈簧罩通過定位銷與驅動盤進行定位連接；撥盤與盤轂固定連接為一體；驅動盤與彈簧罩之間設有預減振阻尼彈簧片；所述撥盤與后減振盤靠接。本預減振裝置由于采用橡膠彈簧，在從動盤怠速工況工作時，驅動盤首先接觸橡膠彈簧，經過橡膠彈簧緩沖后再控制盤轂轉動，由于橡膠彈簧為非金屬件，避免了從動盤怠速工作時發出噪音，改善了乘車舒適性；具有結構新穎、減振效果好的特點。

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，涉及離合器從動盤配件領域，具體是一種離合器從動盤總成的預減振裝置。

背景技術

離合器從動盤總成的預減振裝置工作在汽車怠速工況下，表現為從動盤驅動盤與盤轂之間的相對旋轉運動，現有技術中，預減振裝置由撥盤、彈簧罩、彈簧座、鋼制螺旋彈簧、后減振盤以及盤轂組成。撥盤通過鉚釘與后減振盤固定，彈簧罩與盤轂鉚接（或焊接），鋼制螺旋彈簧通過彈簧座固定在撥盤與彈簧座之間。在從動盤怠速工況工作時，撥盤通過鋼制螺旋彈簧向彈簧罩、盤轂傳遞扭矩，實現預減振。由于各零件都為鋼制件，產生相對旋轉運動時鋼制件間進行直接接觸，接觸碰撞瞬間的沖擊聲音量較大，會出現異響，影響乘車舒適性。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，而提供一種離合器從動盤總成的預減振裝置，這種預減振裝置能避免從動盤怠速工況下發出異響，從而改善乘車舒適性。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

一種離合器從動盤總成的預減振裝置，包括驅動盤、盤轂和后減震盤，與現有技術不同的是，還包括

彈簧罩，所述彈簧罩呈環形，其設有均等分排列的凹槽，每個凹槽內設有兩塊并排排列的橡膠彈簧；

撥盤，其設有與每個凹槽相對應的凸齒，凸齒設置在兩塊橡膠彈簧之間與兩塊橡膠彈簧緊密靠接；

所述彈簧罩通過定位銷與驅動盤進行定位連接；

所述撥盤與盤轂固定連接為一體；

所述驅動盤與彈簧罩之間設有預減振阻尼彈簧片，以使驅動盤與盤轂處于夾緊狀態；

所述撥盤與后減振盤靠接。

進一步地，所述的凹槽為2-12個，橡膠彈簧為4-24個。

進一步地，所述橡膠彈簧為塊狀體或柱狀體。

本預減振裝置由于采用橡膠彈簧，在從動盤怠速工況工作時，驅動盤（或盤轂）首先接觸橡膠彈簧，經過橡膠彈簧緩沖后再控制盤轂（或驅動盤）轉動，由于橡膠彈簧為非金屬件，從而有效避免了從動盤怠速工作時金屬件間相互碰撞或摩擦、避免從動盤發出噪音，改善了乘車舒適性；具有結構新穎、減振效果好的特點。

附圖說明

圖1為實施例的主視結構示意圖；

圖2為圖1中II的放大視圖；

圖3為圖1中A-A剖視圖；

圖4為圖3中I的放大視圖。

圖中，1.驅動盤 2.盤轂 3.橡膠彈簧 4.彈簧罩41.凹槽 5.撥盤 51.凸齒 6.預減振阻尼彈簧片 7.定位銷 8.后減振盤。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明內容作進一步的闡述，但不是對本發明的限定。

實施例：

參照圖1-圖4，一種離合器從動盤總成的預減振裝置，包括驅動盤1、盤轂2和后減震盤8，還包括

彈簧罩4，所述彈簧罩4呈環形，其設有均等分排列的凹槽41，每個凹槽41內設有兩塊并排排列的橡膠彈簧3；

撥盤5，其設有與每個凹槽41相對應的凸齒51，凸齒51設置在兩塊橡膠彈簧3之間與兩塊橡膠彈簧3緊密靠接；