[發(fā)明專利]一種渣土車可疑消納場尋找方法及系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110087640.0 | 申請日： | 2021-01-22 |
| 公開（公告）號： | CN112905724B | 公開（公告）日： | 2022-06-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 付誠;劉林;郭凱 | 申請（專利權(quán)）人： | 武漢依迅北斗時空技術(shù)股份有限公司 |
| 主分類號： | G06F16/29 | 分類號： | G06F16/29;G06F16/22;G06F16/245;G06Q50/26;H04W4/021;H04W4/029;H04W4/40 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002 | 代理人： | 程琛 |
| 地址： | 430200 湖北省武漢市東*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 渣土 可疑 消納場 尋找 方法 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明提供一種渣土車可疑消納場尋找方法及系統(tǒng)，包括：基于地理編碼的行駛軌跡匹配，獲取完整行駛軌跡；基于所述完整行駛軌跡，根據(jù)軌跡點點密度最大原則并結(jié)合停留數(shù)據(jù)和報警數(shù)據(jù)對可疑消納點域進行排序。本發(fā)明通過提出的在渣土車行駛軌跡缺失情況下，將當(dāng)前渣土車的行駛軌跡與已知行駛軌跡樣本進行地理匹配，將將匹配出的已知行駛軌跡覆蓋區(qū)域與設(shè)定的電子圍欄區(qū)域進行疊置分析，得出可疑區(qū)，設(shè)定點域后按點密度排序，結(jié)合報警數(shù)據(jù)和停留數(shù)據(jù)最終確定可疑消納場準(zhǔn)確位置，有效解決了定位軌跡缺失導(dǎo)致可疑消納場無法精準(zhǔn)定位的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛定位技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種渣土車可疑消納場尋找方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)
隨著城市化進程加快，建筑垃圾呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢。渣土處置企業(yè)對裝修后產(chǎn)生的建筑垃圾處置較為隨意，亂倒偷倒現(xiàn)象普遍存在。堆積在黑消納場的余泥渣土不僅造成資源浪費，而且容易形成衛(wèi)生死角危害附近群眾健康，特別是隨意堆積造成的安全隱患和環(huán)境污染問題尤為嚴重。
為防治亂倒渣土，2016年交通運輸部修改下發(fā)了《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》文件規(guī)定，進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車必須安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。各地區(qū)也對運輸渣土的車輛資質(zhì)予以嚴格規(guī)定，運輸企業(yè)必須是合法車隊，車上都須安裝GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))，記錄車輛傾卸渣土的行車軌跡，與設(shè)定的電子圍欄相匹配，防止車輛在可疑消納點偷倒渣土。然而，實際操作卻脫離了監(jiān)管規(guī)定，知假造假、惡意損壞時有發(fā)生，無法獲取渣土車的完整行駛軌跡，從而無法判斷渣土可疑消納點。
因此，亟需提出一種有效判斷渣土車可疑消納點的尋找方法，解決實際應(yīng)用中出現(xiàn)的逃避監(jiān)管問題，為稽查執(zhí)法提供技術(shù)支持。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種渣土車可疑消納場尋找方法及系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。
第一方面，本發(fā)明提供一種渣土車可疑消納場尋找方法，包括：
基于地理編碼的行駛軌跡匹配，獲取完整行駛軌跡；
基于所述完整行駛軌跡，根據(jù)軌跡點點密度最大原則并結(jié)合停留數(shù)據(jù)和報警數(shù)據(jù)對可疑消納點域進行排序。
在一個實施例中，所述基于地理編碼的行駛軌跡匹配，獲取完整行駛軌跡，具體包括：
獲取當(dāng)前渣土車的行駛軌跡，獲得所述行駛軌跡對應(yīng)的地理編碼；
由Geohash算法對所述地理編碼進行判斷匹配，得到判斷匹配結(jié)果；
根據(jù)所述判斷匹配結(jié)果進行最佳匹配，用最佳匹配軌跡替代所述行駛軌跡，得到所述完整行駛軌跡。
在一個實施例中，所述由Geohash算法對所述地理編碼進行判斷匹配，得到判斷匹配結(jié)果，具體包括：
若判斷獲知所述地理編碼不匹配，則提示錯誤信息，并返回重新進行判斷匹配；
若判斷獲知所述地理編碼匹配，則進行匹配排序。
在一個實施例中，所述根據(jù)所述判斷匹配結(jié)果進行最佳匹配，用最佳匹配軌跡替代所述行駛軌跡，得到所述完整行駛軌跡，具體包括：
通過經(jīng)緯度編碼，將所述地理編碼的二維轉(zhuǎn)換成一維，給對應(yīng)的地址位置進行分區(qū)，通過從預(yù)設(shè)大尺度到預(yù)設(shè)小尺度的位置匹配將最相近的軌跡篩選出來，替換所述行駛軌跡。
在一個實施例中，所述基于所述完整行駛軌跡，根據(jù)軌跡點點密度最大原則并結(jié)合停留數(shù)據(jù)和報警數(shù)據(jù)對可疑消納點域進行排序，具體包括：
基于所述完整行駛軌跡，通過疊置分析得出可疑區(qū)；
在完整軌跡點群中提取可疑消納點群；
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