[發明專利]座椅滑動裝置

在審

• 申請號: 202110086467.2
• 申請日: 2021-01-22
• 公開（公告）號: CN113147525A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 曾我卓司;伊藤友泰
• 申請（專利權）人: TF金屬株式會社
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/075;B60N2/08
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 朱巧博

本發明公開了一種座椅滑動裝置，其包括附接至上軌道的后端部分上的加強構件。加強構件在剛度方面高于上軌道。加強構件包括：加強構件主體，所述加強構件主體具有帶有下開口的U形橫截面，并且包括：加強構件頂壁；和一對加強構件側壁；以及一對加強構件彎曲壁部分，每個加強構件彎曲壁部分沿加強構件的側向方向從加強構件側壁中的相對應的一個加強構件側壁的下端向外彎曲，并且在相對應的下軌道外側側壁與相對應的下軌道內側側壁之間向上延伸。

技術領域

本發明涉及一種座椅滑動裝置。

背景技術

對應于美國專利No.10,118,506(US 10,118,506 B2)的日本專利申請公開No.2017-121905(JP 2017-121905 A)公開其中上軌道可滑動地安裝至下軌道的滑動軌道，其中座椅固定至上軌道，并且其中下軌道固定至車輛的地板。在滑動軌道中，帶扣經由錨固支架固定至上軌道的后端部分，其中帶扣被構造成與安全帶的舌板聯接。當沖擊被輸入至這樣的滑動軌道中以沿車輛縱向方向向前作用時，沿車輛的對角地向前且向上的方向的大載荷經由與安全帶聯接的帶扣施加至上軌道。該載荷起作用以使上軌道變形，使得上軌道的后端部分相對于下軌道升高。鑒于前述內容，根據JP 2017-121905 A的滑動軌道被構造成使得固定至下軌道的后端部分上的下側J鉤與固定至上軌道的后端部分上的上側J鉤接合，以抑制上軌道變形并抑制上軌道與下軌道分離。

發明內容

在根據JP 2017-121905 A的滑動軌道中，為了使下側J鉤能夠在上軌道相對于下軌道的可能滑動范圍內始終與上側J鉤接合，上側J鉤和下側J鉤需要足夠大，這會導致使滑動軌道的尺寸增大。

鑒于前述內容，期望提供一種可在不增大尺寸的情況下提高上軌道與下軌道之間的分離阻力的座椅滑動裝置。

根據一個或多個實施例，座椅滑動裝置包括：下軌道，所述下軌道被構造成安裝在車輛的地板上，并且沿車輛的縱向方向延伸；上軌道，所述上軌道安裝至下軌道以沿著下軌道的縱向方向相對于下軌道滑動，并且被構造成在其上安裝座椅；以及加強構件，所述加強構件附接至上軌道的后端部分，并且沿著上軌道的縱向方向從上軌道的后端部分向后延伸；其中下軌道包括：下軌道主體，所述下軌道主體具有帶有上開口的U形橫截面，并且包括：下軌道底壁，所述下軌道底壁被構造成固定至車輛的地板；以及一對下軌道外側側壁；一對下軌道上壁，所述一對下軌道上壁各自沿著下軌道的側向方向從下軌道外側側壁中的相對應的一個下軌道外側側壁的上端向內延伸；以及一對下軌道內側側壁，每個下軌道內側側壁從下軌道上壁中的相對應的一個下軌道上壁的內側端朝下軌道底壁延伸；其中上軌道包括：上軌道主體，所述上軌道主體具有帶有下開口的U形橫截面，并且包括：上軌道頂壁；和一對上軌道側壁；以及一對上軌道彎曲壁，每個上軌道彎曲壁沿著上軌道的側向方向從上軌道側壁中的相對應的一個上軌道側壁的下端向外彎曲，并且在下軌道外側側壁中的相對應的一個下軌道外側側壁與下軌道內側側壁中的相對應的一個下軌道內側側壁之間向上延伸；并且其中加強構件在剛度方面高于上軌道，并且包括：加強構件主體，所述加強構件主體具有帶有下開口的U形橫截面，并且包括：加強構件頂壁；和一對加強構件側壁；和一對加強構件彎曲壁部分，每個加強構件彎曲壁部分沿著加強構件的側向方向從加強構件側壁中的相對應的一個加強構件側壁的下端向外彎曲，并且在下軌道外側側壁中的相對應的一個下軌道外側側壁與下軌道內側側壁中的相對應的一個下軌道內側側壁之間向上延伸。座椅滑動裝置可以被構造成使得加強構件彎曲壁部分各自在上軌道的縱向方向上與上軌道彎曲壁中的相對應的一個上軌道彎曲壁一起布置，并且各自包括比相對應的上軌道彎曲壁低的頂端。座椅滑動裝置可以被構造成使得加強構件彎曲壁部分各自包括遠離上軌道逐漸降低的向上延伸部。座椅滑動裝置可以進一步包括構造成將上軌道鎖定至下軌道的鎖定機構，其中：下軌道內側側壁各自包括沿著下軌道的縱向方向布置的下軌道鎖定齒，其中下軌道鎖定齒組成所述鎖定機構；并且加強構件的加強構件彎曲壁部分各自具有在下軌道的縱向方向上與下軌道鎖定齒中的至少兩個重疊的長度。座椅滑動裝置可以進一步包括構造成將座椅固定至上軌道頂壁的固定螺栓，其中加強構件沿著上軌道的縱向方向在固定螺栓中的最后一個的后方的位置處固定至上軌道頂壁的下側。

附圖說明