[發(fā)明專利]一種動力電池導熱傳輸方法、系統(tǒng)、終端和儲存介質(zhì)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110085607.4 | 申請日： | 2021-01-22 |
| 公開（公告）號： | CN112928360B | 公開（公告）日： | 2022-08-16 |
| 發(fā)明（設計）人： | 陳雷;盧軍;劉鵬;喬延濤 | 申請（專利權）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/633 | 分類號： | H01M10/633;H01M10/651;H01M10/625;H01M10/613 |
| 代理公司： | 長春吉大專利代理有限責任公司 22201 | 代理人： | 朱世林 |
| 地址： | 130011 吉林省長春*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 動力電池 導熱 傳輸 方法 系統(tǒng) 終端 儲存 介質(zhì) | ||
1.一種動力電池導熱傳輸方法，其特征在于，包括：
獲取動力電池數(shù)據(jù)，通過所述動力電池數(shù)據(jù)判斷是否觸發(fā)設計閾值：
是，執(zhí)行下一步驟；
否，重新獲取動力電池數(shù)據(jù)；
獲取冷卻策略方案，通過動力電池數(shù)據(jù)和冷卻策略方案確定最終冷卻策略；
所述獲取冷卻策略方案，包括：
用大數(shù)據(jù)實際算法分析云計算得到云計算數(shù)據(jù)；
對動力電池系統(tǒng)確定溫度場熱失控仿真模型；
通過云計算數(shù)據(jù)和溫度場熱失控仿真模型確定冷卻策略方案。
2.一種動力電池導熱傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括：
數(shù)據(jù)采樣單元，用于獲取動力電池數(shù)據(jù)，通過所述動力電池數(shù)據(jù)判斷是否觸發(fā)設計閾值：
是，執(zhí)行下一步驟；
否，重新獲取動力電池數(shù)據(jù)；
分析決策單元，用于獲取冷卻策略方案，通過動力電池數(shù)據(jù)和冷卻策略方案確定最終冷卻策略；
所述分析決策單元還用于：
用大數(shù)據(jù)實際算法分析云計算得到云計算數(shù)據(jù)；
對動力電池系統(tǒng)確定溫度場熱失控仿真模型；
通過云計算數(shù)據(jù)和溫度場熱失控仿真模型確定冷卻策略方案。
3.一種終端，其特征在于，包括：
一個或多個處理器；
用于存儲所述一個或多個處理器可執(zhí)行指令的存儲器；
其中，所述一個或多個處理器被配置為：
執(zhí)行如權利要求1所述的動力電池導熱傳輸方法。
4.一種非臨時性計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，當所述存儲介質(zhì)中的指令由終端的處理器執(zhí)行時，使得終端能夠執(zhí)行如權利要求1所述的動力電池導熱傳輸方法。
5.一種應用程序產(chǎn)品，其特征在于，當應用程序產(chǎn)品在終端在運行時，使得終端執(zhí)行如權利要求1所述的動力電池導熱傳輸方法。
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