[發明專利]一種用于評測城市綜合交通樞紐布局等級的方法

在審

• 申請號: 202110085149.4
• 申請日: 2021-01-21
• 公開（公告）號: CN112734283A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 李佳昊;張浩
• 申請（專利權）人: 上海海事大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 上海元好知識產權代理有限公司 31323
• 代理人: 張靜潔;曹媛

本發明提供一種用于評測城市綜合交通樞紐布局等級的方法，包括：從P個綜合交通樞紐城市中選取Q個代表城市；根據綜合交通樞紐指標選取原則，從Q個代表城市中多維度選取具有代表性的評測指標；根據評測指標，確立一套“塔式”評測指標體系；選取至少一個待評測城市，根據所述評測指標體系，采用Cloud?AHP?TOPSIS耦合方法對待評測城市與Q個代表城市進行評測，得到各個城市的評測指數；將待評測城市的評測指數分別與Q個等級的綜合性交通樞紐城市評測標準指數進行比較，得到每一待評測城市的分級結果。本發明能夠準確評測城市綜合交通樞紐布局等級。

技術領域

本發明涉及城市交通布局規劃技術領域，具體涉及一種用于評測城市綜合交通樞紐布局等級的方法。

背景技術

綜合交通樞紐，是包含五大運輸方式，即鐵路、公路、航空、航運及管道運輸為一體的具有集散和轉運功能的綜合樞紐體系，在綜合交通運輸體系中占據著至關重要的地位。對于城市交通樞紐的評價研究較少。

目前，我國綜合交通樞紐城市正在布局規劃建設的已有105個，規劃期時間已到，此105個全國性綜合交通樞紐城市依然存在許多城市達不到最初的發展規劃目標。城市交通樞紐層級劃分界限不明顯，不能夠綜合地、全面地、多維度地對各個大中小城市進行一個總體的評判，從而進一步地規劃和建設具有不同發展訴求的交通樞紐城市。

此外，很多地區性交通規劃建設也存在著人為的主觀偏見因素，致使無法達到最終的規劃目標。并且在評價指標的選取上過于片面，未能對城市的交通樞紐發展水平用數據進行量化描述，這不僅給交通樞紐規劃工作上帶來了難題，也對交通網絡的合理布局和建設工作造成了不良影響。

因此，對城市綜合交通樞紐布局等級進行評測是十分必要的。

現如今，城市綜合交通樞紐布局規劃缺乏對當前城市實際發展水平和交通實際情況的考慮，而且也沒有在規劃前對城市綜合交通樞紐布局等級進行合理評測，進而容易造成交通樞紐建設工作上的困擾，而且也對下一步交通網絡的合理布局造成了影響。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于評測城市綜合交通樞紐布局等級的方法，用于在城市綜合交通樞紐布局規劃前對某一城市的城市綜合交通樞紐等級進行綜合方面的評測，包括規模較小城市在內(各地級市)的評測，進而有利于在全國范圍內更加合理地劃分城市交通樞紐建設等級，確定交通樞紐建設工作的可行性，而且也對下一步交通網絡的合理布局提供有利參考。

為了達到上述目的，本發明通過以下技術方案實現：

一種用于評測城市綜合交通樞紐布局等級的方法，包括：

步驟S1，從P個綜合交通樞紐城市中選取Q個代表城市，分別作為代表Q個城市綜合交通樞紐等級的最低標準，并作為樣本；

步驟S2，根據綜合交通樞紐指標選取原則，從Q個代表城市樣本中多維度選取具有代表性的指標，作為評測指標；

步驟S3，根據選取的評測指標，確立一套包含一級指標、二級指標和三級指標的“塔式”評測指標體系；

步驟S4，選取至少一個待評測城市，根據所述評測指標體系，采用 Cloud-AHP-TOPSIS耦合方法對至少一個待評測城市與Q個代表城市進行評測，得到各個城市的評測指數；其中，Q個代表城市的評測指數分別作為Q 個等級的綜合性交通樞紐城市評測標準指數；

步驟S5，將至少一個待評測城市的評測指數分別與Q個等級的綜合性交通樞紐城市評測標準指數進行比較，得到每一待評測城市的分級結果。

進一步的，在步驟S4中，根據所述評測指標體系，采用 Cloud-AHP-TOPSIS耦合方法對至少一個待評測城市與Q個代表城市進行評測，得到各個城市的評測指數，包括：