[發明專利]摩托車減震器高效真空加油裝置

在審

• 申請號: 202110084165.1
• 申請日: 2021-01-21
• 公開（公告）號: CN112855830A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 林祖榮
• 申請（專利權）人: 莆田市萬佳機動車配件股份有限公司
• 主分類號: F16F9/43
• 分類號: F16F9/43;F16F9/32;F16N39/06
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

本發明涉及加油裝置技術領域，且公開了摩托車減震器高效真空加油裝置，包括上套管、下套管，所述上套管的底面活動安裝有下套管，所述下套管的底面開設有安裝孔，所述安裝孔的數量為兩個，兩個所述安裝孔的底端分別固定連通有一號管和二號管，所述一號管和二號管的內表面均固定套接有限位環。該摩托車減震器高效真空加油裝置，通過在一號管的內表面固定套接限位環，并在限位環的內表面套設活動套，利用活動套側面的一號固定環與限位環之間增設彈簧，使得抽真空時活動套向上拉動彈簧實現雜質和滑油的抽出，在抽真空完畢后彈簧自動復位活動套下移并密封吸出口，避免雜質倒流回減震器中，且自動保持減震器真空狀態，方便切換成加油狀態。

技術領域

本發明涉及加油裝置技術領域，具體為摩托車減震器高效真空加油裝置。

背景技術

減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。

現有的摩托車減震器高效真空加油裝置，在使用過程中，由于在對摩托車減震器進行抽真空清除內部原有潤滑油后進行重新加油操作，在同一接頭管上進行兩步操作時，特別在進行抽真空去除雜質時，在抽吸完畢后雜質容易出現倒流回減震器中，無法實現有效的雜質過濾，震動器內部雜質清除效果不佳。

此外，摩托車減震器高效真空加油裝置，由于抽真空過程中需要將減震器中的雜質過濾出，實際中雜質過濾在安裝套中清除不便，且無法及時發現安裝筒中的雜質留存情況，使得實際清理檢修較晚，影響真空加油的效果，不及時清理的大量雜質使得過濾效果降低，造成雜質隨著加油進程二次進入減震器中，使用效果不佳。

另一方面，在使用過程中，由于減震器中的摩擦生熱，使得減震器中的滑油出現焦渣，在真空加油的過程中需要采用過濾板進行焦渣的過濾，然而焦渣尺寸不一，在實際過濾過程中部分較小的焦渣容易堵塞在濾孔中，不及時清理過濾板使得濾板堵塞進而影響抽真空的效果，然而現有的過濾板固定在安裝套內部，清理難度大，使用效果不佳。

發明內容

本發明提供了摩托車減震器高效真空加油裝置，具備避免雜質倒吸以及及時清理雜質和便捷清理濾板的優點，解決了上述背景技術中提到的問題。

本發明提供如下技術方案：摩托車減震器高效真空加油裝置，包括上套管、下套管，所述上套管的底面活動安裝有下套管，所述下套管的底面開設有安裝孔，所述安裝孔的數量為兩個，兩個所述安裝孔的底端分別固定連通有一號管和二號管，所述一號管和二號管的內表面均固定套接有限位環，所述限位環的頂面設有彈簧，兩個所述限位環是內表面分別套設有活動套和加油套，所述活動套的側面開設有吸出口，所述活動套和加油套的外表面分別固定套接有一號固定環和二號固定環，所述一號固定環的底面和二號固定環的底面均與彈簧連接。

優選的，一個所述安裝孔的內表面固定套接有密封板，所述密封板的頂面開設有通孔，所述加油套的頂面開設有加油孔。

優選的，所述一號管和二號管的內表面均螺紋套接有連接管，所述連接管的底面固定連通有下連管。

優選的，所述上套管的底面設有安裝環，所述下套管的頂面開設有環槽，所述環槽的內部套設有密封環，所述安裝環的外表面與環槽螺紋套接。

優選的，所述下套管的側面開設有安裝槽，所述安裝槽的內表面設有透明板。