[發明專利]軸壓檢測傳感器、懸浮抱桿及吊裝承重件

有效

• 申請號: 202110083302.X
• 申請日: 2021-01-21
• 公開（公告）號: CN112960575B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 李凱;韓啟云;羅義華;劉軍;張金鋒;劉大平;張必余;劉云飛;黃朝永;朱立明;童鑫;薛中正;余漢偉;靳雨柱;翟光林;朱冠旻;桂和懷;單長孝;張鵬程;許克克;賈天宇
• 申請（專利權）人: 安徽送變電工程有限公司;國網安徽省電力有限公司;國家電網有限公司
• 主分類號: B66C23/78
• 分類號: B66C23/78;G01L1/00
• 代理公司: 合肥初航知識產權代理事務所(普通合伙) 34171
• 代理人: 謝永;金娟娟

本發明涉及軸壓檢測技術領域，具體地說，涉及一種軸壓檢測傳感器、懸浮抱桿及吊裝承重件。該軸壓檢測傳感器包括傳感器組件，傳感器組件包括4個拉壓傳感器，所述4個拉壓傳感器的兩端均設置連接組件；連接組件包括連接件本體，連接件本體用于實現拉壓傳感器與對應構件間的連接；拉壓傳感器包括傳感器殼體和設于傳感器殼體內的傳感電路，拉壓傳感器用于檢測對應檢測點處的壓力數據。該懸浮抱桿及吊裝承重件均包括上述軸壓檢測傳感器。通過本發明能夠較佳地實現對軸壓的直接檢測。

技術領域

本發明涉及軸壓檢測技術領域，具體地說，涉及一種軸壓檢測傳感器、懸浮抱桿及吊裝承重件。

背景技術

在如鐵塔組立等領域中，諸如懸浮抱桿等起吊承重件被得到廣泛運用。軸壓力也即在起吊負載過程中，起吊承重件所承受的力。在該類起吊承重件中，對軸壓力的監測至關重要。而現有技術中尚無能夠直接對軸壓力進行檢測的方法。

以懸浮抱桿為例，其在鐵塔組立過程中，下端通過與鐵塔內側連接的拉索定位，上端通過與地面連接的拉索定位；懸浮抱桿上端會設置滑車組，通過滑車組實現相關物件的起吊。現有技術中，對懸浮抱桿的軸壓監測基本是通過對相關拉索處所承受的拉力的監測實現，該種監測方式由于不是直接的監測方式，故誤差較大。另一方面，由于懸浮抱桿在工作過程中是處于“懸浮”狀態，故直接對其所承受的軸壓進行檢測存在較大難度。此外，由于懸浮抱桿在起吊過程中，其通常會存在一個傾斜的角度，這就會使得在同一截面處不同位置的受力也不盡相同，故也會對其軸壓的直接檢測帶來較大難度。

發明內容

本發明提供了一種軸壓檢測傳感器，其能夠克服現有技術的某種或某些缺陷。

根據本發明的軸壓檢測傳感器，其包括傳感器組件，傳感器組件包括4個拉壓傳感器，所述4個拉壓傳感器的兩端均設置連接組件；連接組件包括連接件本體，連接件本體用于實現拉壓傳感器與對應構件間的連接；拉壓傳感器包括傳感器殼體和設于傳感器殼體內的傳感電路，拉壓傳感器用于檢測對應檢測點處的壓力數據。

通過本發明中的傳感器組件，能夠較佳地在諸如懸浮抱桿等吊裝承重件處直接加裝傳感器組件，從而能夠較佳地實現對軸壓的直接檢測。并且通過設置4個拉壓傳感器，能夠較佳地在傾斜工況時對每個檢測點處的壓力進行檢測，從而能夠較佳地獲取總的軸壓以及每個檢測點處所承受的軸壓。

作為優選，傳感器殼體包括殼體主體，殼體主體構成應變體，殼體主體內形成用于設置傳感電路的電路安裝腔；殼體主體兩端均設置殼體連接部，殼體連接部處設有殼體安裝孔。從而能夠較佳地實現拉壓傳感器的安裝以及數據檢測。

作為優選，殼體主體外側設有連通電路安裝腔的走線部，走線部用于實現傳感電路與外界間的線路走線。從而能夠較佳地便于如數據線、電源線等的布線。

作為優選，連接件本體包括正方形的連接框；連接框的4個拐角處均設置連接部，相鄰連接部間通過連接板連接；連接部位于連接框上側處設置用于與對應構件配合的第一安裝板，第一安裝板處設有第一安裝螺孔；連接部位于連接框下側處設有用于與對應拉壓傳感器配合的第二安裝板，第二安裝板處設有第二安裝螺孔。通過設置4個連接部且每個連接部均對應連接框的4個拐角處設置，故而使得軸壓能夠全部地施加至4個連接部處，也即設于4個連接部處的相應拉壓傳感器能夠較佳地對軸壓進行檢測。并且，由于能夠設置4個相應傳感器，故能夠較佳地應對傾斜工況，通過將每個相應拉壓傳感器處檢測的數值相加，即可較佳的獲知所承受的軸壓，從而能夠較佳地實現對軸壓的直接檢測。

作為優選，所有第一安裝板均與一加固組件連接，加固組件包括位于連接框中部的連接過渡板，任一第一安裝板與連接過渡板間均通過一加固桿連接。通過加固組件的該種構造使得，位置呈對角設置的2個連接部間，能夠得到較佳地牢固連接，從而能夠較佳地提升連接件本體的強度。

作為優選，連接部包括第一角鋼，第一安裝板焊接設于第一角鋼內側，且第一安裝板上側面與第一角鋼的上端面齊平。從而結構簡單，便于實現，且通過齊平設置使得其能夠較佳地與懸浮抱桿標準節的對應部位進行配合。