[發明專利]一種充電系統及電動汽車

在審

• 申請號: 202110082141.2
• 申請日: 2021-01-21
• 公開（公告）號: CN112937337A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 程洋;章雪亮
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/30;B60L53/18;B60L50/60;B60L53/16
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 王亞楠

1.一種充電系統，其特征在于，包括電機控制器MCU和電機，所述MCU包括N個橋臂，所述電機包括N個電機繞組，所述N個橋臂和所述N個電機繞組分別一一對應連接，N為大于或等于1的整數，其中：

所述N個橋臂的高電勢端與所述充電系統的第一電源端和第一電池端，所述第一電源端用于連接直流電源的正極，所述第一電池端用于連接動力電池的正極，所述直流電源用于輸出電源電壓，所述動力電池用于接收所述充電系統的第一輸出電壓；

所述N個橋臂的低電勢端與所述充電系統的第二電池端連接，所述第二電池端用于連接所述動力電池的負極；

所述N個電機繞組的一端分別與對應的橋臂的中間點連接，所述N個電機繞組的另一端與所述充電系統的第二電源端連接，所述第二電源端用于連接所述直流電源的負極；

所述N個橋臂和所述N個電機繞組構成電壓轉換電路，所述MCU用于：

在所述電源電壓小于所述動力電池的最小充電電壓時，通過所述電壓轉換電路對所述電源電壓進行升壓轉換，并將升壓轉換后的所述電源電壓作為所述第一輸出電壓輸出給所述動力電池，所述第一輸出電壓不小于所述最小充電電壓。

2.根據權利要求1所述的充電系統，其特征在于，所述N個橋臂中的任一橋臂為第一橋臂，所述第一橋臂包括第一開關管和第二開關管，其中，所述第一開關管的第一電極分別與所述第一電池端和所述第一電源端連接，所述第一開關管的第二電極與所述第二開關管的第一電極連接，所述中間點位于所述第一開關管和所述第二開關管之間；

在所述電源電壓小于所述動力電池的最小充電電壓時，所述MCU具體用于：

導通所述第一開關管，以使所述第一橋臂對應連接的第一電機繞組充電；

關斷所述第一開關管，以使所述第一電機繞組放電。

3.根據權利要求2所述的充電系統，其特征在于，所述充電系統還包括第一開關，所述第一開關的第一端與所述第二電池端連接，所述第一開關的第二端與所述第二電源端連接；

所述MCU還用于：

在所述電源電壓位于所述動力電池的充電電壓范圍之內時，導通所述第一開關；

在所述電源電壓位于所述動力電池的充電電壓范圍之外時，關斷所述第一開關。

4.根據權利要求2或3所述的充電系統，其特征在于，所述充電系統還包括第一電感，所述第一電感的一端與所述N個電機繞組的另一端連接，所述第一電感的另一端與所述第二電源端連接。

5.根據權利要求1所述的充電系統，其特征在于，所述MCU還用于：

在所述電源電壓大于所述動力電池的最大充電電壓時，通過所述電壓轉換電路對所述電源電壓進行降壓轉換，并將降壓轉換后的所述電源電壓作為所述第一輸出電壓輸出給所述動力電池，所述第一輸出電壓不大于所述最大充電電壓。

6.根據權利要求5所述的充電系統，其特征在于，所述N個橋臂中的任一橋臂為第一橋臂，所述第一橋臂包括第一開關管和第二開關管，其中，所述第一開關管的第一電極分別與所述第一電池端和所述第一電源端連接，所述第一開關管的第二電極與所述第二開關管的第一電極連接，所述中間點位于所述第一開關管和所述第二開關管之間；

所述充電系統還包括第一開關和第二開關，所述第一開關的第一端與所述第二電池端連接，所述第一開關的第二端與所述第二電源端連接，所述第二開關的第一端與所述第一電池端連接，所述第二開關的第二端與所述N個電機繞組的另一端連接，所述第二開關的第三端與所述第一電源端連接。

7.根據權利要求6所述的充電系統，其特征在于，在所述電源電壓大于所述動力電池的最大充電電壓時，所述MCU具體用于：

導通所述第一開關，導通所述第二開關的第一端和第二端；

導通所述第一開關管，以使與所述第一橋臂對應連接的第一電機繞組充電；

關斷所述第一開關管，以使所述第一電機繞組放電。