[發明專利]一種重載貨車閘瓦多模態智能檢驗驗證裝置

在審

• 申請號: 202110080621.5
• 申請日: 2021-01-21
• 公開（公告）號: CN112798303A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 李文軒;蔣迪;邱華;倪明正;鄧敏
• 申請（專利權）人: 重慶市宇紅軌道車輛配件有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種重載貨車閘瓦多模態智能檢驗驗證裝置，包括工況參數實時監測模塊，精確檢測閘瓦工作過程中的多項性能參數；工況數據收集模塊，記錄工況參數實時監測模塊收集的各項性能參數的變化，并生成數據庫；模擬仿真處理模塊，利用實際工況參數構成的數據庫建立算法模型；支撐處理模塊，將實際工況構成的數據庫及算法模型傳輸并存儲到服務器中。本發明中，在實際運行使用的閘瓦上安裝工況參數實時監測模塊，用于檢測閘瓦在實際制動過程中各項性能參數的變化情況，以獲得閘瓦的實際制動參數，工況參數實時監測模塊獲得檢測數據后通過無線的方式及時的發送給工況數據收集模塊，工況數據收集模塊將獲得的數據整理上傳給支撐處理模塊。

技術領域

本發明涉及檢測驗證技術領域，具體涉及一種重載貨車閘瓦多模態智能檢驗驗證裝置。

背景技術

火車運行制動時直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦，在火車制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動，在此過程中，制動裝置將巨大的動能轉變為熱能消散在大氣中，因此這種制動的性能好壞，主要取決于閘瓦的性能，閘瓦的性能必然要具有較好的高溫穩定性。

因此，在閘瓦安裝到火車上或定期車間時，閘瓦的性能檢測是一個重要項目，然而現有的閘瓦檢測時間長，檢測周期有時長達一年，這導致檢測數據的反饋時間也很長，不能及時反饋閘瓦性能的核心數據。

發明內容

本發明的目的在于提供一種重載貨車閘瓦多模態智能檢驗驗證裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種重載貨車閘瓦多模態智能檢驗驗證裝置，包括工況參數實時監測模塊，精確檢測閘瓦工作過程中的多項性能參數；

工況數據收集模塊，記錄工況參數實時監測模塊收集的各項性能參數的變化，并生成數據庫；

模擬仿真處理模塊，利用實際工況參數構成的數據庫建立算法模型；

支撐處理模塊，將實際工況構成的數據庫及算法模型傳輸并存儲到服務器中，利用算法模型對數據進行調整；

驗證試驗模塊，將通過算法模型調整過的數據傳輸至按照1比1構建的制動動力試驗臺，模擬閘瓦的實際工況，并記錄數據；

其中，所述工況參數實時監測模塊設置在閘瓦上，所述工況參數實時監測模塊通過信號傳輸裝置與工況數據收集模塊進行無線傳輸，所述工況數據收集模塊將檢測的數據生成數據庫，并將數據庫傳輸給支撐處理模塊中的服務器及云平臺中，所述模擬仿真處理模塊通過云平臺調用數據庫構件算法模型，并將算法模型傳輸至服務器進行數據調整，所述服務器將調整過的數據傳輸至試驗臺中，模擬閘瓦的實際工況。

進一步的，所述工況參數實時監測模塊包括設于閘瓦上的多個傳感器，所述傳感器與閘瓦一體設計，所述閘瓦上設有傳感電路，所述傳感器通過傳感電路電性連接。

進一步的，所述傳感器遠離閘瓦的一側設有防碰撞機構。

進一步的，所述工況數據收集模塊包括數據接收設備，所述數據接收設備通過信號傳輸裝置與傳感器信息交互。

進一步的，所述信號傳輸裝置包括射頻識別芯片和天線。

進一步的，所述傳感器包括測量閘瓦厚度的厚度傳感器、測量閘瓦溫度的溫度傳感器、測量閘瓦與車輪之間壓力的壓力傳感器和測量閘瓦與車輪之間相對速度的速度傳感器。

進一步的，所述試驗臺內設有高精度阻力補償系統。

進一步的，所述服務器與預警裝置信號連接，所述信號預警裝置與火車的運行監控端電性連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：