[發明專利]用于氣囊模塊的測試裝置

在審

• 申請號: 202110079904.8
• 申請日: 2021-01-21
• 公開（公告）號: CN113176095A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: E·巴爾;A·巴德;L·庫格爾;K·福斯特霍夫
• 申請（專利權）人: 瑪澤森創新有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L17/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 秦振

本發明涉及一種用于氣囊模塊(12)的測試裝置(10)，其包括：包含氣囊(14)的氣囊模塊(12)可以被緊固至其上的支撐結構(16)，其形成可以被所述氣囊(14)穿透的通道(24)；至少一個蓋(26)，其在所述蓋(26)封閉所述通道(24)的封閉位置與所述通道(24)被打開的打開位置之間通過緊固裝置(27)可運動地緊固至所述支撐結構(16)；以及封閉裝置(30)，其通過對所述蓋(26)施加封閉力(FC)而將所述蓋(26)封閉于所述封閉位置中，其中所述蓋(26)包括至少一個第一力傳感器(48)，其測量當所述蓋通過氣囊(14)運動離開所述封閉位置時由所述氣囊(14)施加至所述蓋(26)的打開力(FO)。

技術領域

本公開涉及一種用于氣囊模塊的測試裝置。

背景技術

車輛的氣囊、特別地乘客氣囊以折疊的方式布置于對車輛乘客不可見的氣囊模塊內部。在乘客氣囊的情況下，它們安裝于儀表板后面。所述儀表板包括氣囊罩，所述氣囊罩也被稱為氣囊翼片，其封閉主要由氣囊模塊限定的斜槽通道。所述氣囊模塊包括氣體發生器，所述氣體發生器在被觸發時提供高壓氣體，所述高壓氣體被引入至所述氣囊中，由此使所述氣囊膨脹。隨后所述儀表板的氣囊罩被撕開，以使得氣囊可以進入乘客室，在所述乘客室中，所述氣囊膨脹至其最大尺寸以在發生事故的情況下保護乘客。當被觸發時，在氣囊罩與離開斜槽通道的氣囊之間產生動態相互作用。

為了在發生事故的情況下實現氣囊的最佳功能，必須使氣囊系統適于儀表板的安裝情況。為了開發優化的氣囊系統，因此需要執行包含儀表板在內的昂貴的開發過程。

通過使用原型儀表板可以生成良好的測試結果。然而，原型儀器的使用非常昂貴，因為在每次測試中，儀表板的氣囊罩被撕開，并且因此儀表板被破壞，以使得其無法再被用于進一步的測試。

DE 10 2005 020 217 A1公開一種用于氣囊系統的測試裝置，其中氣囊模塊位于氣囊罩后面，所述氣囊罩由來自儀表板的其余部分的切口限定。所述切口僅僅部分地穿透儀表板的外層和內層并且因此形成斷裂點，在氣囊發射期間，氣囊罩在所述斷裂點處被從所述儀表板釋放。在測試之后，必須昂貴地修理或完全地更換測試裝置。

DE 10 2012 013 893 A1公開一種用于氣囊模塊的測試裝置，所述測試裝置可以在不需要采用儀表板的情況下被使用。所述測試裝置包括：板，包含氣囊的氣囊模塊可以被緊固至所述板，所述板形成可以被所述氣囊穿透的通道；蓋，所述蓋在其中所述蓋封閉所述通道的封閉位置與其中所述通道被打開的打開位置之間可旋轉地緊固至所述板；以及封閉裝置，所述封閉裝置將所述蓋封閉于所述封閉位置中。可以通過懸臂梁調節所述蓋與所述板在初始位置中形成的角度。該角度和所述蓋的角速度被用來模擬所述儀表板的不同的安裝情況。

然而，根據DE 10 2012 013 893 A1的測試裝置僅僅部分地適合于模擬不同的儀表板的安裝情況。

在CN 202710330 U、KR 2005 0029838 A1以及KR 2008 0026815 A1中公開另外的測試裝置。

發明內容

本公開的一個實施例的一個任務是提出一種測試裝置，所述測試裝置提供成本有效的且可靠的結果，就給定的儀表板和給定的安裝情況而言，可以通過所述測試裝置優化氣囊系統而不破壞所述測試裝置。而且，本公開的一個實施例的一個任務是提出一種測試裝置，所述測試裝置能夠從多個可用的氣囊模塊中識別與給定的儀表板一起最佳地工作的氣囊模塊。

通過權利要求1中所述的特征解決所述任務。有利的實施例為從屬權利要求的主題。