[發明專利]一種適用于不同步拼裝箱涵的大直徑盾構機后配套

有效

• 申請號: 202110078983.0
• 申請日: 2021-01-21
• 公開（公告）號: CN112855183B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 閆永陣;胡寶欽;張國良;石小偉;趙華;趙騰飛;侯志富;李龍飛;于金達;邢立奪;晏東偉;趙宏飛
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團（天津）有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D11/40
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本發明公開了一種適用于不同步拼裝箱涵的大直徑盾構機后配套，管片拼裝機，管片拼裝機的一側固定連接安裝有一號拖車和二號拖車，管片拼裝機、一號拖車和二號拖車的中部貫穿安裝有吊機梁，吊機梁設置有管片吊機和物料吊機，一號拖車的底端固定安裝有斜輪對、鋼輪對和手扳葫蘆，二號拖車的頂部固定安裝有軌排吊機，二號拖車的底部設置有編組列車軌排、管片和編組列車。該種適用于不同步拼裝箱涵的大直徑盾構機后配套，通過取消大直徑盾構機后配套的設備橋，在滿足管片運輸與軌排安裝功能的同時縮短了大直徑盾構機的長度，避免或減少大直徑盾構機采用分體方式始發帶來的施工周期與成本的損失。

技術領域

本發明涉及大直徑盾構機技術領域，具體為一種適用于不同步拼裝箱涵的大直徑盾構機后配套。

背景技術

盾構機可采用整體方式或分體方式進行始發。整體方式始發的施工周期短且成本低，但其要求始發井有足夠長的空間；分體方式始發可以滿足始發井有限長度空間進行施工，但其施工周期較長且成本較高。隨著城市交通日益擁堵，城市中能夠用于盾構機施工的始發井越來越短，致使盾構機始發不得不采用分體方式進行始發。盾構機采用分體方式始發的施工周期較長且成本較高，尤其是大直徑盾構機施工項目，采用分體方式始發給施工方帶來了巨大的施工周期與成本的損失。因此對于始發井長度不足以采用整體方式始發的大直徑盾構機施工項目，通過減少盾構機長度的方法，從而避免或減少大直徑盾構機采用分體方式始發帶來的施工周期與成本的損失具有重要意義。

由于主機結構的限制，難以通過減少主機長度的方法來有效縮短盾構機的長度，因此研究縮短后配套長度的方法來縮短盾構機的長度具有重要意義。大直徑盾構機的后配套主要包括設備橋、拖車及其附件等，其中設備橋的長度在大直徑盾構機后配套長度占比較大，另外，由于設備橋結構的限制，導致設備橋上面能布置的設備也比較少。因此研究一種無設備橋的大直徑盾構機后配套，在滿足管片運輸與軌排安裝功能的同時縮短大直徑盾構機的長度，避免或減少大直徑盾構機采用分體方式始發帶來的施工周期與成本的損失顯得尤為重要。

大直徑盾構機的設備橋主要為管片運輸、拖車軌排的安裝、編組列車軌排的安裝以及箱涵的拼裝提供空間。取消設備橋需解決幾個問題：管片如何運輸、拖車軌排如何安裝、編組列車軌排如何安裝與箱涵如何拼裝。由于空間的限制，取消設備橋后導致大直徑盾構機的箱涵無法翻轉運輸，因此我們對此做出改進，提出一種適用于不同步拼裝箱涵的大直徑盾構機后配套。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種適用于不同步拼裝箱涵的大直徑盾構機后配套，包括管片拼裝機，所述管片拼裝機的一側固定連接安裝有一號拖車和二號拖車，所述管片拼裝機、一號拖車和二號拖車的中部貫穿安裝有吊機梁，所述吊機梁設置有管片吊機和物料吊機，所述一號拖車的底端固定安裝有斜輪對、鋼輪對和手扳葫蘆，所述二號拖車的頂部固定安裝有軌排吊機，所述二號拖車的底部設置有有編組列車軌排、管片和編組列車。

作為本發明的一種優選技術方案，所述管片拼裝機的內部設置有抓取機構和拼裝機構，所述管片拼裝就、一號拖車和二號拖車之間設置有連接組件固定連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述斜輪對為一號拖車的前輪且安裝在一號拖車底端一側，所述鋼輪對為一號拖車的后輪，所述鋼輪對設置有若干組，所述鋼輪對分別安裝在一號拖車的底端另一側和二號拖車的底端兩側。

作為本發明的一種優選技術方案，所述吊機梁設置有多段拼裝構成，所述吊機梁拼接貫穿安裝在管片拼裝機中部另一側與一號拖車和二號拖車的內部中心。

作為本發明的一種優選技術方案，所述管片吊機和物料吊機的頂端均設置有傳動組件，所述管片吊機和物料吊機的頂端通過傳動組件卡合安裝在吊機梁上。

作為本發明的一種優選技術方案，所述軌排吊機固定卡合安裝在二號拖車頂部內壁上，所述軌排吊機的底端設置有軌排，所述軌排吊機與軌排之間設置有連接件固定連接。