[發明專利]車路協同手機App系統

在審

• 申請號: 202110078208.5
• 申請日: 2021-01-20
• 公開（公告）號: CN112908010A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 李強;崔艷;徐陳群;姚靜;李先鋒
• 申請（專利權）人: 中路未來（北京）交通技術研究院有限公司
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967;G08G1/0968;G08G1/01;H04W4/021;H04W4/029;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供車路協同手機App系統，涉及車路協同技術領域，本發明包括云端控制平臺、客戶端和檢測模組，云端控制平臺的輸入端與客戶端電性連接，云端控制平臺的輸入端與檢測模組電性連接，云端控制平臺的輸出端與客戶端電性連接，云端控制平臺的輸出端與檢測模組電性連接。本發明在感知的基礎上進行危險的判斷與預警，能夠提高駕駛人的感知水平，縮短駕駛人的感知時間，有效縮短駕駛人的判斷決策時間，通過車路協同手機APP，整個系統的可靠性會有所提高，可以提升行車過程的安全可靠性，為用戶提供差異化、個性化的交通出行信息服務，用戶體驗好，智能化程度高，投入成本低，該車路協同手機APP系統數據穩定性好且可靠性高，可廣泛應用于交通行業中。

技術領域

本發明涉及車路協同技術領域，尤其涉及車路協同手機App系統。

背景技術

車路協同系統是基于無線通信、傳感探測等技術獲取車輛和道路信息，通過車車、車路通信進行信息的交互和共享，充分實現汽車與道路的有效協同，保證交通安全、提高通行效率，從而形成安全、高效和環保的道路交通系統。

目前隨著我國機動車駕駛人和機動車保有量的迅速增長，高速公路的車流量也出現了急劇上升，導致了日漸嚴峻的交通問題，要實現車路協同，車輛上需要有能接收信息的車載終端設備，傳統的車載終端多為整車廠預裝，且經過十幾年的發展，技術已經日趨成熟，但同時也存在儲存信息不足，更新不及時，標準不統一等諸多問題。由于車輛的使用壽命和互聯網技術、通信技術之間存在的代差，即使車輛在出廠時，搭載的最新的智能終端，但依然無法與互聯網技術、通信技術保持同一水平發展，以車聯網、車路協同技術等為核心的新型智能網聯道路交通系統，為徹底解決現有交通問題提出車路協同手機App系統。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的車路協同手機App系統。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：車路協同手機App系統，包括云端控制平臺、客戶端和檢測模組，所述云端控制平臺的輸入端與客戶端電性連接，所述云端控制平臺的輸入端與檢測模組電性連接，所述云端控制平臺的輸出端與客戶端電性連接，所述云端控制平臺的輸出端與檢測模組電性連接；

所述客戶端包括手機硬件和軟件APP，所述手機硬件的輸出端與云端控制平臺電性連接，所述軟件APP的輸出端與云端控制平臺電性連接，所述手機硬件的輸出端電性連接有GNSS定位模塊，所述手機硬件的輸出端電性連接有加速端傳感器；

所述手機硬件的輸入端與云端控制平臺電性連接，所述軟件APP的輸入端與云端控制平臺電性連接；

優選的，所述加速度傳感器的輸出端與軟件APP電性連接，所述GNSS定位模塊的輸出端與軟件APP電性連接。

優選的，所述手機硬件的輸出端電性連接有數據傳輸端口，所述軟件APP的輸出端與數據傳輸端口電性連接，所述軟件APP的輸入端與數據傳輸端口電性連接。

優選的，所述檢測模組的輸出端電性連接有計算單元MEC，所述檢測模組的輸出端電性連接有攝像機，所述計算機單元MEC的輸出端與檢測模組電性連接，所述攝像機的輸出端與檢測模組電性連接。

優選的，所述數據傳輸端口的輸出端電性連接有4G信號端，所述數據傳輸端口的輸出端電性連接有5G信號端，所述數據傳輸端口的輸入端與4G信號端電性連接，所述數據傳輸端口的輸入端與5G信號端電性連接。

優選的，所述4G信號端的輸出端與云端控制平臺電性連接，所述5G信號端的輸出端與云端控制平臺電性連接，所述云端控制平臺的輸出端與4G信號端電性連接，所述云端控制平臺的輸出端與5G信號端電性連接。