[發明專利]混凝土運輸車調度優化計算理論模型的方法及系統

在審

• 申請號: 202110077588.0
• 申請日: 2021-01-20
• 公開（公告）號: CN112668248A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 郭志光;敖長江;劉斌;張凡;呂柏行;高樹青;包漢營
• 申請（專利權）人: 中國建筑土木建設有限公司
• 主分類號: G06F30/27
• 分類號: G06F30/27;G06N3/00;G06Q10/06
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 劉湘舟;宋元松

本發明涉及自動化技術領域，具體涉及一種混凝土運輸車調度優化計算理論模型的方法及系統，本發明獲取拌合站信息并依次獲取當天需要混凝土的施工工點信息；通過標準粒子群算法確定混凝土運輸車的初始工點；根據車速、運距、裝卸料時間、工點所需方量、開工時間依次計算時間排布表；利用工點總等待時間和運輸車車輛總等待時間計算得到調度方案；通用程序設計語言VB運行上述步驟，進行多次迭代計算，得到最優的調度方案。本發明實現運輸車智能化綜合調度，提升運輸車在長大線性工程中的20%以上的利用效率，提高了施工作業信息化水平，具有很強的市場應用前景。

技術領域

本發明涉及自動化技術領域，具體涉及一種混凝土運輸車調度優化計算理論模型的方法及系統。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展及人們對物質文明需求的不斷增長,現代工業技術得到了迅速發展,這也使得工程實踐中伴隨的最優化問題大量涌現?；炷吝\輸車調度是大型建筑施工中廣泛存在的一個最優化問題，處理不好輕則影響施工進度,降低建筑企業的經濟效益,重則造成施工作業混亂和施工單位間的矛盾。

線性工程項目施工中,混凝土用量巨大,施工現場空間動輒數十公里,氣候條件隨四季變化,路況多變(如上坡、下坡、急轉彎、懸崖、坑洼)，其運輸車調度相對于樓房建筑有很多特殊性。線性工程項目施工中沿途經過的地質條件復雜、結構形式多，對施工單位來說是巨大的挑戰，需要合理的組織施工，保證工程進度，需要對項目管理過程進行全局把握，保證材料、設備供應及時，確保工期。且此類項目一般為政府項目，施工質量必須得到保證。這就需要施工單位合理組織施工，確保施工質量的同時，保證工程按期完工。

目前，由于施工工期緊、任務重、施工單位缺少科學合理的運輸車調度安排，造成施工中混凝土調度混亂，浪費嚴重。因此，研究線性工程項目中運輸車智能化調度的成套技術勢在必行。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明公開了一種混凝土運輸車調度優化計算理論模型的方法及系統，目的是建立一個混凝土調度安排的優化計算理論模型，同時將模型通過程序實現自動化計算，以方便工程項目對混凝土運輸車的優化調度。

本發明通過以下技術方案予以實現：

第一方面，本發明公開了一種混凝土運輸車調度優化計算理論模型的方法,包括以下步驟：

S1獲取拌合站信息并依次獲取當天需要混凝土的施工工點信息；

S2通過標準粒子群算法確定混凝土運輸車的初始工點；

S3根據車速、運距、裝卸料時間、工點所需方量、開工時間依次計算時間排布表；

S4利用工點總等待時間和運輸車車輛總等待時間計算得到調度方案；

S5通用程序設計語言VB運行上述步驟，進行多次迭代計算，得到最優的調度方案。

更進一步的，所述方法采用標準粒子群算法，見下式

式中，i＝1,2,……,N為種群大?。粀為慣性權重；v_i^t、x_i^t為粒子i在第t代的速度及位置方向向量；pbest_i^t、gbest^t為第t代的粒子i的個體最優及全體粒子的全局最優；c₁、c₂為個體認知權重及全體社會權重；r₁、r₂為兩個均勻分布在[0,1]之間的隨機D維矢量參數。

更進一步的，所述方法中，慣性權重w取為隨機數，按式(3)計算；個體認知權重c₁及全體社會權重c₂均取常數，默認0.5；