[發(fā)明專利]發(fā)生了路面沉降的道路改造的施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110077103.8
• 申請(qǐng)日: 2021-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN112663469B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國梁;易紹平;孫向東;徐永潔;張智胤;黃海;林倍東;唐后國;鄭堅(jiān)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京支盤地工科技開發(fā)中心
• 主分類號(hào): E01C23/10
• 分類號(hào): E01C23/10;E01C3/00;E02D5/34
• 代理公司: 北京中普鴻儒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11822
• 代理人: 曲芳兵

一種發(fā)生了路面沉降的道路改造的施工方法，其可在滿足使所改造的道路在較長期間的使用后不明顯地出現(xiàn)的路面沉降的同時(shí)，顯著降低施工成本。該方法包括：a）在道路的發(fā)生了沉降的區(qū)域，開設(shè)多個(gè)樁孔（10）；b）在樁孔（10）中，以擠壓方式而形成支腔和/或盤腔（11）；c）在樁孔（10）中的位于路基土底面的位置附近的標(biāo)高處，沿橫向?qū)χ車馏w（3）擠壓，形成以樁孔（10）為中心而向外側(cè)突出的樁頂托土結(jié)構(gòu)體（8）用的樁頂托土結(jié)構(gòu)體腔（12）；d）在樁孔（10）中，澆注混凝土（14）而形成帶有支（5）和/或盤（16）的混凝土樁（4）；e）針對(duì)樁頂托土結(jié)構(gòu)體腔（12），澆注混凝土（15）而形成樁頂托土結(jié)構(gòu)體（8）。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及本發(fā)明涉及老舊道路的改造的施工方法。

背景技術(shù)

在過去，我國的道路，特別是高速公路經(jīng)常修建在軟土地基之上，由于修建時(shí)的施工工藝不過關(guān)，或質(zhì)量不高，伴隨時(shí)間的推移，修建后的道路經(jīng)常會(huì)發(fā)生路面沉降的現(xiàn)象，最后導(dǎo)致路面塌陷。針對(duì)出現(xiàn)這樣的路面的塌陷的道路，傳統(tǒng)的道路改造的施工方法包括通過水泥攪拌方式而加工路基的道路改造的施工方法和采用剛性樁而加固的道路改造的施工方法。在通過水泥攪拌方式而加固軟土地基的土體的道路改造的施工方法中，在路面中的發(fā)生路面的塌陷的區(qū)域，開設(shè)多個(gè)微小孔，通過該微小孔，借助水泥攪合設(shè)備，對(duì)路基下面的軟土地基土體進(jìn)行加固，該施工方法的優(yōu)點(diǎn)在于不必大面積地破壞路面，不必大面積地開挖路基，施工成本低，該施工方法的缺點(diǎn)在于對(duì)軟土地基土體的加固效果有限，改造后的路面仍會(huì)發(fā)生塌陷。如通過圖13所表示的通過已有技術(shù)的發(fā)生了路面沉降改造的施工方法而改造的道路的剖視圖所示的那樣，在采用普通剛性樁而加固的道路改造的施工方法中，在道路路面1的路基土體3下面的軟土地基土體2中，設(shè)置多個(gè)普通剛性樁4，在這些多個(gè)普通剛性樁4的頂部，設(shè)置帽梁9，通過帽梁9而支托路基土體3，該施工方法的優(yōu)點(diǎn)在于有效解決在道路改造而使用后的路面1的塌陷的問題，路基土體3的下面的軟土地基土體2的加固效果較好，該施工方法的缺點(diǎn)在于由于在普通剛性樁4的頂部處，設(shè)置帽梁9來支托路基土體3，故必須采用直徑較大而較長的樁4，該樁4的樁底端一般要求伸入到持力層7中,必須大面積地開挖路面1和路基土體3，從而施工成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是著眼于上述的問題而提出的，本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)生了路面沉降的道路改造的施工方法，該方法可在滿足使所改造的道路在較長期間的使用后不明顯地出現(xiàn)路面沉降的同時(shí)，大幅度地降低施工成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述本發(fā)明的目的，本發(fā)明涉及一種發(fā)生了路面沉降的道路改造的施工方法，該發(fā)生了路面沉降的道路改造的施工方法包括下述的步驟：

a)在道路中的發(fā)生了沉降的區(qū)域，開設(shè)多個(gè)樁孔；

b)擠壓步驟，在擠壓步驟中，包括：

b1)樁身孔的支腔和/或盤腔的擠壓步驟，在該樁身孔的支腔和/或盤腔的擠壓步驟中，在已開設(shè)的多個(gè)樁孔的每個(gè)樁孔中，通過擠壓方式而形成支腔和/或盤腔；

b2)樁頂托土結(jié)構(gòu)體腔的擠壓步驟，在該樁頂托土結(jié)構(gòu)體腔的擠壓步驟中，在上述已開設(shè)的樁孔中的位于路基土體底面的位置附近的標(biāo)高處，即，所形成的樁的頂部的位置，沿橫向?qū)χ車馏w進(jìn)行擠壓，以通過最終形成的樁頂托土結(jié)構(gòu)體周圍的土體的擠密，與最終形成的樁頂托土結(jié)構(gòu)體與該樁頂托土結(jié)構(gòu)體周圍的土體之間的摩擦面積的增加，或樁頂托土結(jié)構(gòu)體端承面積的增加，提高樁頂托土結(jié)構(gòu)體所在的土層的承載力的方式形成以本樁孔為中心而向外側(cè)突出的樁頂托土結(jié)構(gòu)體用的樁頂托土結(jié)構(gòu)體腔；

c)澆注步驟，在該澆注步驟中，包括：

c1)樁身的支和/或盤的澆注步驟，在該樁身的支和/或盤的澆注步驟中，在已開設(shè)的多個(gè)樁孔的每個(gè)樁孔中，澆注混凝土而形成帶有支和/或盤的混凝土樁；

c2)樁頂托土結(jié)構(gòu)體腔的澆注步驟，在該樁頂托土結(jié)構(gòu)體腔的澆注步驟中，針對(duì)已形成的樁頂托土結(jié)構(gòu)體腔，澆注混凝土而形成樁頂托土結(jié)構(gòu)體。