[發明專利]一種車軸再制造方法、再制造車軸及系統

有效

• 申請號: 202110076557.3
• 申請日: 2021-01-20
• 公開（公告）號: CN112899678B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 齊先勝;肖雪峰;李碩;鄭海霞;何曉龍
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: C23C24/10
• 分類號: C23C24/10;C21D1/18;C21D10/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 任歡

1.一種車軸再制造方法，其特征在于，包括如下內容：

去除車軸具有劃傷缺陷的部分；

對去除完成后的車軸待修復區域進行若干層激光熔覆，形成激光熔覆層；

在車軸激光熔覆完成后對車軸待修復區域進行淬火，將第一石棉套加熱到880~920℃，將第一石棉套包覆在車軸待修復區域，第一石棉套包覆保溫的時間為2~5分鐘，淬火過程中對車軸待修復區域加熱并保溫設定時間以加熱激光熔覆層向車軸中心設定范圍的區域，淬火完成后對車軸待修復區域進行回火，將第二石棉套加熱至560℃-580℃，包覆在車軸待修復區域進行回火，回火時間小于20分鐘；

在車軸待修復區域粗加工完成后，對車軸待修復區域涂覆設定厚度的激光吸收涂層，并對車軸待修復區域進行激光沖擊強化，所述激光吸收涂層包括黑色水性涂料和MoS₂潤滑劑。

2.根據權利要求1所述的一種車軸再制造方法，其特征在于，所述在車軸激光熔覆完成后對車軸待修復區域進行淬火，具體通過包套的方式對車軸待修復區域進行加熱保溫，包套保溫的時間小于10分鐘。

3.根據權利要求1所述的一種車軸再制造方法，其特征在于，所述在車軸激光熔覆完成后對車軸待修復區域進行淬火，還包括：

對車軸待修復區域進行冷卻。

4.根據權利要求1所述的一種車軸再制造方法，其特征在于，所述回火時間為8~15分鐘，回火完成后，對車軸待修復區域進行冷卻。

5.根據權利要求1所述的一種車軸再制造方法，其特征在于，對所述車軸進行激光熔覆，共形成3~5層所述的激光熔覆層。

6.根據權利要求1所述的一種車軸再制造方法，其特征在于，在對車軸待修復區域完成回火后，對車軸待修復區域的部分熔覆層進行切除以進行粗加工，并預留精加工的加工余量。

7.根據權利要求6所述的一種車軸再制造方法，其特征在于，所述MoS₂潤滑劑在激光吸收涂層中占比30%~50%。

8.根據權利要求6所述的一種車軸再制造方法，其特征在于，在車軸待修復區域激光沖擊強化完成后，對車軸待修復區域進行精加工。

9.一種再制造車軸，其特征在于，通過權利要求1-8中任一項所述的一種車軸再制造方法制作完成。

10.一種再制造車軸的加工系統，采用如權利要求1-8任一項所述的車軸再制造方法，其特征在于，包括：

車床，可實現對車軸劃傷缺陷的切除，并可實現對車軸的粗加工，車床可設置有多臺；

激光熔覆設備，用于對車軸進行激光熔覆，激光熔覆設備可安裝于車床；

包套件，可包覆于激光熔覆完成的車軸，用于對車軸激光熔覆層向車軸中心設定范圍的區域進行保溫；

激光沖擊強化設備，用于對粗加工完成的車軸進行激光沖擊強化。

11.根據權利要求10所述的一種再制造車軸的加工系統，其特征在于，還包括用于對車軸進行吊裝的起重機械；

還包括車軸吊具，車軸吊具可安裝于車軸端部，以用于同起重機械配合。

12.根據權利要求10所述的一種再制造車軸的加工系統，其特征在于，所述車床包括依次設置的第一車床、用于對熱處理后的車軸待修復區域進行粗加工的第二機床、用于對車軸待修復區域進行激光沖擊強化的第三車床和用于對車軸待修復區域進行精加工的第四車床。

13.根據權利要求10所述的一種再制造車軸的加工系統，其特征在于，所述車軸吊具包括支撐件，支撐件的一側設置吊環，支撐件的另一側設置可與車軸連接的延伸桿，延伸桿設置螺紋。