[發(fā)明專利]一種軌道車(chē)輛散熱系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110076356.3
• 申請(qǐng)日: 2021-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112930080B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易柯;劉強(qiáng);毛業(yè)軍;朱茂華;楊天智;李仕林;李時(shí)民;徐力;楊勝;陳詩(shī)文;付瑜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司
• 主分類號(hào): H05K7/20
• 分類號(hào): H05K7/20
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;唐列沖

1.一種軌道車(chē)輛散熱系統(tǒng)，其特征在于，包括取熱裝置、熱傳遞裝置、走行風(fēng)散熱裝置和風(fēng)道；所述取熱裝置用于收集軌道車(chē)輛上發(fā)熱設(shè)備的熱量，所述熱傳遞裝置包括導(dǎo)熱管道、回流管道和循環(huán)泵，所述導(dǎo)熱管道、回流管道內(nèi)具有液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)；所述取熱裝置、熱傳遞裝置和走行風(fēng)散熱裝置依次相連組成液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)；所述軌道車(chē)輛的外部設(shè)置有所述風(fēng)道，所述軌道車(chē)輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，所述風(fēng)道中具有走行風(fēng)穿過(guò)，所述走行風(fēng)散熱裝置的一部分位于所述風(fēng)道內(nèi)；所述軌道車(chē)輛散熱系統(tǒng)還包括有車(chē)載冷卻裝置，所述車(chē)載冷卻裝置包括風(fēng)機(jī)和冷卻塔換熱器，所述冷卻塔換熱器和所述走行風(fēng)散熱裝置并聯(lián)設(shè)置，兩者均與所述導(dǎo)熱管道和回流管道連通；連接于所述冷卻塔換熱器的導(dǎo)熱管道和回流管道上均設(shè)置有電磁閥，連接于所述走行風(fēng)散熱裝置的導(dǎo)熱管道和回流管道上均設(shè)置有電磁閥；軌道車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，增加流向走行風(fēng)散熱裝置的液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)，軌道車(chē)輛處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，增加流向冷卻塔換熱器的液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車(chē)輛散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)為油、水、防凍液或冷卻液。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車(chē)輛散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述取熱裝置包括盤(pán)旋管道或者S型管道。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車(chē)輛散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)道位于軌道車(chē)輛的車(chē)頂，所述風(fēng)道沿著所述軌道車(chē)輛的縱向方向延伸，風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口完全相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車(chē)輛散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述走行風(fēng)散熱裝置為相變散熱裝置，相變散熱裝置包括下腔體、設(shè)于所述下腔體內(nèi)的流通管道、上腔體以及平行層疊布置的多層相變熱管，所述相變熱管的蒸發(fā)段設(shè)于所述下腔體內(nèi)，所述相變熱管的冷凝段設(shè)于所述上腔體內(nèi)；在相變熱管的冷凝段、相鄰兩層相變熱管之間設(shè)有翅片，至少部分所述翅片位于所述風(fēng)道內(nèi)。