[發明專利]壓射制動剎車機構

在審

• 申請號: 202110076087.0
• 申請日: 2021-01-20
• 公開（公告）號: CN112658227A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 袁茂凱;文春領
• 申請（專利權）人: 遼寧凱文眾鑫裝備制造有限公司
• 主分類號: B22D17/20
• 分類號: B22D17/20;B30B15/10;B30B15/34
• 代理公司: 天津易企創知識產權代理事務所(普通合伙) 12242
• 代理人: 宋朋飛

本發明公開了壓射制動剎車機構，包括剎車機構本體、安裝箱和安裝座，所述剎車機構本體一側設有安裝箱，安裝箱內設有安裝座，安裝座上端左右兩側均設有豎板，豎板上貫穿有拉桿，拉桿相互靠近的一端均設有夾板，所述安裝箱內頂端對應安裝座均設有固定板，固定板相互靠近的一端均安裝有壓板，壓板相互遠離的一側均設有限位板，所述安裝箱內左側設有冷卻器，冷卻器右端設有冷卻管，冷卻管上設有泵體。本發明使用時，泵體通過冷卻管和噴氣罩將冷卻器工作時的冷氣吹向壓射缸和壓射蓄能器，并通過通孔排出，便于對壓射缸和壓射蓄能器進行散熱，散熱效果較好。

技術領域

本發明涉及液壓沖床技術領域，具體是壓射制動剎車機構。

背景技術

中國專利公開了一種增壓隔離壓射剎車制動閥(授權公告號CN210435336U)，該專利技術能夠提前切斷壓射蓄能器對壓射缸供油，實現剎車制動，減小沖擊，并且，當增壓器為壓射缸提供更高壓力時，起到與壓射蓄能器的隔離阻斷作用，但是，該專利中無法實現壓射缸和壓射蓄能器的便捷安裝，且壓射缸和壓射蓄能器在工作時，缺少散熱結構，散熱效果較差。因此，本發明提供了壓射制動剎車機構，以解決上述提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供壓射制動剎車機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

壓射制動剎車機構，包括剎車機構本體、安裝箱和安裝座，所述剎車機構本體一側設有安裝箱，安裝箱內設有安裝座，安裝座上端左右兩側均設有豎板，豎板上貫穿有拉桿，拉桿相互靠近的一端均設有夾板，所述安裝箱內頂端對應安裝座均設有固定板，固定板相互靠近的一端均安裝有壓板，壓板相互遠離的一側均設有限位板，所述安裝箱內左側設有冷卻器，冷卻器右端設有冷卻管，冷卻管上設有泵體，冷卻管上端均設有噴氣罩，所述安裝箱上端設有若干通孔，兩所述安裝座上端分別設有壓射缸和壓射蓄能器。

作為本發明進一步的方案，所述夾板與豎板之間均設有彈簧，夾板相互遠離的一端均設有拉桿，拉桿貫穿豎板。

作為本發明再進一步的方案，所述安裝座上端對應夾板下端均設有滑槽一，夾板滑動連接安裝座。

作為本發明再進一步的方案，所述固定板相互靠近的一端對應壓板均設有滑槽二，壓板滑動連接固定板。

作為本發明再進一步的方案，所述固定板上對應壓板設有滑桿，滑桿貫穿固定板，滑桿相互靠近的一端均設有限位板，且壓板一端對應限位板設有限位槽。

作為本發明再進一步的方案，所述安裝箱前端對應壓射缸、壓射蓄能器均設有檢修門，安裝箱左端對應冷卻器設有通口，通口上設有防塵網。

作為本發明再進一步的方案，所述安裝箱左端對應冷卻器設有通口，通口上設有防塵網。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明使用時，打開檢修門，向外拉動兩側的拉桿帶動夾板相互遠離，將壓射缸和壓射蓄能器分別放置在安裝座上，松開拉桿，在彈簧的作用下使兩側夾板將壓射缸和壓射蓄能器夾緊，再向下拉動兩側的壓板使壓板下端將壓射缸和壓射蓄能器壓緊，推動滑桿帶動限位板相互靠近，限位板插裝在限位槽內，對壓板的限位，完成對壓射缸和壓射蓄能器固定，拆卸時反向操作即可，便于對壓射缸和壓射蓄能器進行安裝、拆卸，操作簡單，省時省力。

2、本發明使用時，泵體通過冷卻管和噴氣罩將冷卻器工作時的冷氣吹向壓射缸和壓射蓄能器，并通過通孔排出，便于對壓射缸和壓射蓄能器進行散熱，散熱效果較好。

附圖說明

圖1為壓射制動剎車機構的結構示意圖。

圖2為壓射制動剎車機構中安裝箱的結構示意圖。

圖3為壓射制動剎車機構圖2中A處的結構示意圖。