[發明專利]一種便于整車盲區監測功能檢測裝置

在審

• 申請號: 202110075789.7
• 申請日: 2021-01-20
• 公開（公告）號: CN112816992A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 蘇紅光;閆曉東;劉立飛;郭強
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01S15/931
• 分類號: G01S15/931;B60R11/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 丁鵬;廖銀洪

本發明公開了一種便于整車盲區監測功能檢測裝置，包括吸盤，吸附于車體表面；可調節角度支架，一端與吸盤相連接，另一端固定連接有檢測擋板；所述檢測擋板與車體上所設置的超聲波雷達相對設置，用于反射超聲波雷達所發射的超聲波。本檢測裝置可以有效模擬客戶在駕乘過程中盲區監測功能的使用；采用吸盤式，可以有效規避整車行駛過程中因顛簸帶來的脫落；吸盤處采用可旋轉時，可以有效解決任意車型的使用；可以有效的規避盲區監測系統超聲波雷達的故障率；可以有效提升整車的安全性能；提升客戶的駕乘安全感，提升客戶滿意度；有效規避原檢測方式需要2輛車進行配合檢測帶來的潛在的安全事故；有效降低整車能耗成本。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其是一種便于整車盲區監測功能檢測裝置。

背景技術

隨著整體經濟的迅猛發展與汽車工業的不斷進步，車輛的智能化和安全性已經是廣大消費者備受關注的焦點話題。盲區監測系統，是一款為保護駕乘員的安全的配置；此配置是為了掃除外后視鏡盲區，通過超聲波雷達探測車輛兩側后視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛員進行提醒，從而規避在變道過程中由于后視鏡盲區而發生碰撞事故。

因整車EOL電檢無法規避與超聲波雷達交互過程中出現的誤判問題，導致盲區監測系統故障，而現場路試跑道檢測此功能既需要雙車道場地又需要多輛整車的配合，同時存在安全隱患。

發明內容

針對上述技術問題，本發明是一種可以模擬客戶駕駛情況下盲區監測功能的使用，用檢測裝置對盲區監測功能進行激活檢測，為此我們提出了一種便于整車盲區監測功能的檢測裝置。

為解決上述技術問題，本發明的目的是這樣實現的：

本發明所涉及的一種便于整車盲區監測功能檢測裝置，包括：

吸盤，吸附于車體表面；

可調節角度支架，一端與吸盤相連接，另一端固定連接有檢測擋板；

所述檢測擋板與車體上所設置的超聲波雷達相對設置，用于反射超聲波雷達所發射的超聲波。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述吸盤包括用于與車體接觸面形成保持力的負壓腔室及與可調節角度支架相連接的連接部；所述負壓腔室通過外部所設置的凸緣與車體接觸形成密封區域來限定。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述連接部內部設置有一容納空間，并與外部相連通。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述可調節角度支2包括相固定連接有第一連接桿件和第二連接桿件，所述第二連接桿件的端部固定設置有一連接塊；所述連接塊與所述容納空間過盈配合。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述第一連接桿件的一端部通過擋板連接桿與檢測擋板相連接。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述第一連接桿件的端部設置有螺母，與螺紋連接擋板連接桿螺紋連接。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

(1)本檢測裝置可以有效模擬客戶在駕乘過程中盲區監測功能的使用；

(2)本檢測裝置采用吸盤式，可以有效規避整車行駛過程中因顛簸帶來的脫落；

(3)吸盤處采用可旋轉時，可以有效解決任意車型的使用；

(4)可以有效的規避盲區監測系統超聲波雷達的故障率；

(5)可以有效提升整車的安全性能；

(6)提升客戶的駕乘安全感，提升客戶滿意度；

(7)有效規避原檢測方式需要2輛車進行配合檢測帶來的潛在的安全事故(節約人工成本約12萬元/年)；