[發(fā)明專利]一種新型不需充氣輪胎

在審

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• 申請日: 2021-01-20
• 公開（公告）號: CN112744031A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝煜
• 申請（專利權(quán)）人: 江西科技學(xué)院
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10;B60C7/14;B60B9/02
• 代理公司: 南昌青遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36123
• 代理人: 唐棉棉

本發(fā)明公開一種不需充氣輪胎，在滿足法律和規(guī)則的條件下，輪胎由內(nèi)向外依次為內(nèi)輪轂、彈簧卡槽、胎內(nèi)彈簧懸掛、金屬銷套、厚橡膠保護(hù)層和胎體，所述胎體為層狀結(jié)構(gòu)，層與層之間為幾何結(jié)構(gòu)。內(nèi)輪轂上一端設(shè)有彈簧卡槽，卡槽內(nèi)固定有胎內(nèi)彈簧懸掛。胎內(nèi)彈簧懸掛另一端與胎體連接，被圓滑打磨的金屬銷套和有厚底部的厚橡膠保護(hù)層包裹后連接到胎體，與胎面相配合，使胎體內(nèi)部壓力均勻化以形成胎面，民用鋼絲加上民用碳纖維網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)格加強(qiáng)胎體和胎面，本發(fā)明利用彈簧支撐代替充氣支撐，得到一種不需充氣輪胎，與傳統(tǒng)的充氣輪胎在行駛時會有爆胎的危險(xiǎn)相比，該發(fā)明的安全性更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及民用不需充氣輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新型不需充氣輪胎及其附屬結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前中國大陸和國際市場上有一批不需充氣的輪胎，裝備民用運(yùn)載工具。

民用運(yùn)載工具所裝備的不需充氣的輪胎，其材料為天然橡膠，合成橡膠，或者其它民用高分子材料(不含聚氨酯)。與聚氨酯相比，民用材料雖然強(qiáng)度稍低，但是從實(shí)際應(yīng)用結(jié)果來看，已經(jīng)足以滿足民用運(yùn)載工具的需求。

民用運(yùn)載工具所裝備的不需充氣輪胎胎體部分一般不超過整體的三分之一，其形變能力一般不超過整體的三分之一。

輪胎，當(dāng)其材料為天然橡膠時，其原產(chǎn)地以馬來西亞為佳，產(chǎn)地為印尼，泰國，越南，緬甸，海南亦良好。

傳統(tǒng)的充氣輪胎減震效果差，不利于汽車緩沖來自路面的沖擊力，在行駛時會有爆胎的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種新型不需充氣輪胎及其附屬結(jié)構(gòu)，以提高輪胎使用過程的安全性，避免充氣型爆胎，降低打滑和破胎幾率。“防”指的是減少概率的意思。在規(guī)則和法律允許下，技術(shù)方案為：

該發(fā)明的輪胎由內(nèi)向外依次為內(nèi)輪轂、彈簧卡槽、胎內(nèi)彈簧懸掛、胎體，金屬銷套和厚橡膠保護(hù)套。

所述胎體為層與層狀幾何結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為民用高分子材料(不含聚氨酯)或天然，合成橡膠，最外一層與最內(nèi)一層為增厚外皮，整體寬度占輪胎半徑的三分之一以內(nèi)。

幾何結(jié)構(gòu)為三角形，四邊形，五邊形，六邊形，等等。

所述內(nèi)輪轂上設(shè)有彈簧卡槽。

胎內(nèi)彈簧懸掛被固定彈簧卡槽內(nèi)。

胎內(nèi)彈簧懸掛另一端連接到胎體，與胎面相配合，被包裹在金屬銷套和厚橡膠保護(hù)層里。

金屬銷套有底部，也有不含底部的。

金屬銷套需要被圓滑打磨，以防切割橡膠，然后用被含厚底部的厚橡膠保護(hù)層包裹金屬銷套。

所述胎面上具有防滑凹凸花紋。

胎體，胎面，材料為民用高分子材料(不含聚氨酯)或天然，合成橡膠。

胎體內(nèi)由普通民用鋼絲加上普通民用碳纖維雙層網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)格加強(qiáng)支撐。

胎內(nèi)彈簧懸掛，材料是青銅，黃銅，民用彈簧用不銹鋼，等，被固定在彈簧卡槽內(nèi)。

使用螺孔固定內(nèi)輪轂，民用制動裝置和外輪轂。

外輪轂材料為民用合金，民用鋼材，或民用工程塑料。

彈簧材料為民用不銹彈簧鋼，黃銅，青銅，等。

所述胎體厚度是T，車胎半徑為R，彈簧卡槽低端與輪胎中心處距離為D，彈簧長度是L，車胎內(nèi)圈與外圈之間厚度T不能超過車胎半徑的1/3。

將胎內(nèi)彈簧懸掛對胎體的壓力設(shè)為F。

如果壓力面積為A，彈性系數(shù)為k，可以通過公式1計(jì)算彈性形變，屈服強(qiáng)度以內(nèi)：

P＝F/A＝kX/A (1)