[發明專利]油冷電機轉子

有效

• 申請號: 202110073119.1
• 申請日: 2021-01-20
• 公開（公告）號: CN112886742B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 謝百年
• 申請（專利權）人: 浙江達可爾汽車電子科技有限公司
• 主分類號: H02K1/32
• 分類號: H02K1/32;H02K1/30;H02K7/00;H02K9/19
• 代理公司: 寧波奧凱專利事務所(普通合伙) 33227
• 代理人: 姜瑞祥;白洪長

本發明涉及一種油冷電機轉子，是針對現有同類小型汽車電機產品中轉子結構設計欠佳導致油冷效果較差，生產裝配較為不便的技術問題而設計。該電機轉子的轉軸一端外徑設有齒輪，轉軸的另一端設置于支架內的支架中心孔，支架外徑的鐵芯槽內設有通過端蓋固定于支架的轉子鐵芯；其要點是所述轉軸的轉軸中心孔為中空，轉軸的轉軸中心孔處內壁與支架的支架中心孔之間設有與支架內油路一端相通的油孔，轉軸的油孔處內徑小于兩側內徑，支架內油路的另一端與轉子鐵芯的內壁相通。轉軸的油孔繞軸芯部位鉆孔設置，轉軸的轉軸環形凹槽與支架的支架中心孔外徑之間形成內凹腔體；支架的鐵芯槽內設有等距分布的腰形槽，腰形槽與轉子鐵芯的內壁之間形成外凹腔體。

技術領域

本發明涉及電動汽車發動機的轉子，是一種油冷電機轉子。

背景技術

電機在工作時會產生熱量，這些熱量必須及時排出，否則會影響電機工作狀態和使用壽命。常用的電機冷卻方式為風冷和液冷兩種，而由于油的熱容量大，因此常用于冷卻電機。而傳統的油冷式電機結構主要針對定子部分進行冷卻，對轉子的冷卻采用將油噴到轉子旋轉葉片上，由葉片攪動進行冷卻。如中國專利文獻中披露的申請號201521072970.9，授權公告日2016.05.25，實用新型名稱“壓縮機專用無軸承直聯永磁同步油冷電機”；再如中國專利文獻中披露的申請號201620387763.0，授權公告日2016.08.31，實用新型名稱“油冷電機”。該冷卻方式只能通過轉子表面進行冷卻，而對于轉子內部無法進行有效冷卻，其冷卻結構有待進一步改進和完善，才能進一步提高其冷卻效果。

發明內容

本發明的目的是向本領域提供一種油冷電機用的油冷電機轉子，使其解決現有同類小型汽車電機產品中轉子結構設計欠佳導致油冷效果較差，生產裝配較為不便的技術問題。其目的是通過如下技術方案實現的。

一種油冷電機轉子，該電機轉子包括轉軸、支架、轉子鐵芯和端蓋，轉軸的一端外徑設有齒輪，轉軸的另一端設置于支架內的支架中心孔，支架外徑的鐵芯槽內設有通過端蓋固定于支架的轉子鐵芯；其結構設計要點是所述轉軸的轉軸中心孔為中空，轉軸的轉軸中心孔處內壁與支架的支架中心孔之間設有與支架內油路一端相通的油孔，轉軸的油孔處內徑小于兩側內徑，支架內油路的另一端與轉子鐵芯的內壁相通。從而轉軸內中空設計的轉軸中心孔為冷卻用主油路，支架內的油路為主要流通部位，該電機轉子作為油冷電機冷卻系統使用。

所述支架內兩側的環形槽內外側分別設有等距分布的螺釘孔和通孔，支架內的油路設置于螺釘孔之間。從而使支架內的油路設計不影響支架的原設計和正常裝配使用。

所述轉軸的油孔繞軸芯部位鉆孔設置，油孔處的轉軸外徑設有大于油孔直徑的轉軸環形凹槽，轉軸環形凹槽與支架的支架中心孔外徑之間形成內凹腔體。上述結構進一步增強了轉軸與支架之間儲油空間，形成局部儲油空間。

所述轉軸與支架的支架中心孔之間過盈配合，支架的支架中心孔處外徑設有與所述轉軸環形凹槽對應的支架環形凹槽，支架環形凹槽的深度小于轉軸環形凹槽的深度。上述結構進一步保證了內凹腔體的儲油空間進一步提高，并不對轉軸和支架產生影響。

所述支架的鐵芯槽內設有等距分布的腰形槽，腰形槽與轉子鐵芯的內壁之間形成外凹腔體。從而外凹腔體和內凹腔體的兩個凹腔體形成局部儲油空間。

所述轉子鐵芯的內壁設有等距分布的缺口，轉子鐵芯的缺口與支架的油路處孔口對齊。從而便于上述轉子鐵芯與支架之間的油路進一步形成。

所述轉子鐵芯一側支架的油路處孔口設有大于支架內油路直徑的過渡孔。 上述結構便于轉子鐵芯與支架之間油路的對接。

所述轉子鐵芯內的外徑一側兩兩呈V字形分布并對稱設置的異形磁鐵孔，異形磁鐵孔呈斜向矩形，異形磁鐵孔的相抵一側底部設有大端角，該側頂部設有小端角，小端角對稱另一側頂部設有中端角，兩組異形磁鐵孔與另一兩組磁鐵孔之間設有開口槽，開口槽的底部設有相通的橢圓槽。上述為一種具體轉子鐵芯的具體實施。