[發明專利]齒輪箱、傳動裝置和航空航天實驗臺

有效

• 申請號: 202110070624.0
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112901758B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 楊波;王玉柱;陳林;沈濤;陳增金;唐鵬
• 申請（專利權）人: 重慶永進重型機械成套設備有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/021;F16H57/023;F16H55/17
• 代理公司: 重慶圖為律師事務所 50287
• 代理人: 仲偉明

本發明公開一種齒輪箱和傳動裝置，其中，齒輪箱，包括：箱體、低速軸、高速軸以及三個扭力軸；低速軸設置于箱體且低速軸上設置第一齒輪；高速軸設置于箱體且高速軸上設置第二齒輪，第二齒輪位于第二腔體內，低速軸與高速軸同軸；扭力軸設置于箱體且扭力軸上設置第三齒輪和第四齒輪，第三齒輪位于第一腔體內，第一齒輪與第三齒輪嚙合，二齒輪與第四齒輪嚙合；第一齒輪和第三齒輪為斜齒齒輪，第二齒輪和第四齒輪為直齒齒輪。通過將第二齒輪和第四齒輪設置為直齒，提高齒輪箱的運動精度和接觸精度。通過第二齒輪和第四齒輪設置為直齒，可以節省因雙斜齒的空刀槽占用的空間和重量。

技術領域

本發明涉及傳動裝置技術領域，特別涉及一種齒輪箱、傳動裝置和航空航天實驗臺。

背景技術

目前，為了加強齒輪箱的傳動齒輪之間的嚙合力，通常在齒輪箱的高速端為雙斜齒嚙合。但是，由于雙斜齒輪是由兩個單斜齒分別加工而成兩個單斜齒之間必然出現較大的累積誤差，使齒輪的運動精度和接觸精度降低，齒輪的修形修向也不好實施，承載能力大大降低；另外雙斜齒的空刀槽也占用了大量空間和重量。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種齒輪箱，旨在提高齒輪箱的運動精度和接觸精度，減小齒輪箱的空間和重量。

為實現上述目的，本發明提出的齒輪箱，該齒輪箱包括：

箱體，所述箱體包括第一腔體和第二腔體；

低速軸，所述低速軸設置于箱體且所述低速軸上設置第一齒輪，所述第一齒輪位于第一腔體內；

高速軸，所述高速軸設置于箱體且所述高速軸上設置第二齒輪，所述第二齒輪位于第二腔體內，所述低速軸與所述高速軸同軸；以及

三個扭力軸，所述扭力軸設置于箱體且所述扭力軸上設置第三齒輪和第四齒輪，所述第三齒輪位于第一腔體內，所述第四齒輪位于第二腔體內，所述第一齒輪與第三齒輪嚙合，所述二齒輪與所述第四齒輪嚙合；所述第一齒輪和第三齒輪為斜齒齒輪，所述第二齒輪和第四齒輪為直齒齒輪。

可選地，所述扭力軸與第三齒輪花鍵連接，所述扭力軸與第四齒輪花鍵連接，所述第四齒輪上且遠離第三齒輪的一端固定設置有第一端蓋；所述第三齒輪上且遠離第四齒輪的一端固定設置有第二端蓋。

可選地，所述箱體上還設置有第一箱蓋，所述低速軸的一端設置于第一箱蓋另一端設置于箱體上。

可選地，所述第一箱蓋上固定設置有用于密封低速軸的第一密封端蓋。

可選地，所述箱體上還設置有第二箱蓋，所述高速軸的一端設置于第二箱蓋另一端設置于箱體上。

可選地，所述第二箱蓋上固定設置有軸承座，所述軸承座環周設置與高速軸外側，所述軸承座與高速軸通過可傾瓦軸承連接。

可選地，所述軸承座上固定設置有用于密封高速軸的第二密封端蓋。

可選地，所述第一端蓋和第二端蓋上開設有噴油孔，所述第一箱蓋和第二箱蓋上分別固定設置有用于密封扭力軸的第三密封端蓋，所述第三密封端蓋上固定設置有噴油嘴，所述噴油嘴的噴油端位于噴油孔內。

本發明還提出一種傳動裝置，該傳動裝置包括齒輪箱。

本發明還提出一種航空航天實驗臺，該航空航天實驗臺包括傳動裝置。

本發明技術方案通過將第二齒輪和第四齒輪設置為直齒，可通過直齒齒輪相對于斜齒齒輪的加工精度以及兩個斜齒齒輪容易出現的累計誤差，提高齒輪箱的運動精度和接觸精度。通過第二齒輪和第四齒輪設置為直齒，可以節省因雙斜齒的空刀槽占用的空間和重量。

附圖說明