[發明專利]一種用于汽車工程電池包檢測設備的轉移裝置

在審

• 申請號: 202110070618.5
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112881189A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 趙金國;劉守法
• 申請（專利權）人: 西京學院
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01N3/02;G01R31/385
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 劉妮

本發明公開一種用于汽車工程電池包檢測設備的轉移裝置，包括冷卻池，所述冷卻池內側底端貫穿連接有支撐筒且與支撐筒的內壁和外壁密封連接，所述支撐筒的底端密封連接有位于冷卻池下方的底板；本發明在電池包在擠壓基座上完成擠壓檢測后，通過第一氣缸和第二氣缸分別驅動下壓臺和上壓臺背向移動，使得電池包高度不斷下降，當上壓臺和下壓臺完全脫離使得支撐筒上端口漏出后，電池包轉移到轉移基座上，當電池包卸至冷卻池時，通過傾斜轉軸驅動上轉臺轉動一百八十度，使得上轉臺上表面達到最大傾斜角度，電池包在自身重力作用下斜向滑動進入冷卻池中，整體轉移過程操作簡單，能對電池包進行不間斷檢測，工作效率高，整體裝置占用面積小，操作方便。

技術領域

本發明涉及電池包檢測技術領域，尤其涉及一種用于汽車工程電池包檢測設備的轉移裝置。

背景技術

隨著國家對新能源汽車的續駛里程、動力電池的系統能量密度、能耗及安全可靠性的要求越來越高，電池系統的安全可靠性、輕量化以及便捷維護性等已成為備受關注的課題，而新能源汽車的核心部件電池包的研發、檢測更是重點領域，電池包研發出來后需要經過擠壓臺進行擠壓測試，電池包在擠壓臺試驗完成后需將其沉入特定水池進行冷卻，由于擠壓后存在一定的安全隱患，因此需要采用機械機構進行轉移；

目前，現有檢測技術中大部分使用的擠壓臺設有升降平臺，電池包在升降平臺上擠壓后，升降平臺豎直下降將擠壓后的電池包沉入下方的水池中，此時升降平臺隨電池包一起浸泡在水池中數小時，然后升降平臺再次升起，接著將電池包從升降平臺上取走，擠壓臺才可以進行下一個電池包的擠壓工作，不僅操作復雜，還導致現有的電池包擠壓臺工作效率低，影響了電池包的檢測效率，因此，本發明提出一種用于汽車工程電池包檢測設備的轉移裝置用以解決現有技術中存在的問題。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提出一種用于汽車工程電池包檢測設備的轉移裝置，該用于汽車工程電池包檢測設備的轉移裝置先通過第一氣缸和第二氣缸分別驅動下壓臺和上壓臺背向移動，使得電池包高度不斷下降，當上壓臺和下壓臺完全脫離使得支撐筒上端口漏出后，電池包轉移到轉移基座上，再通過傾斜轉軸驅動上轉臺轉動一百八十度，使得上轉臺上表面達到最大傾斜角度，電池包在自身重力作用下斜向滑動進入冷卻池中。

為了實現本發明的目的，本發明通過以下技術方案實現：一種用于汽車工程電池包檢測設備的轉移裝置，包括冷卻池，所述冷卻池內側底端貫穿連接有支撐筒且與支撐筒的內壁和外壁密封連接，所述支撐筒的底端密封連接有位于冷卻池下方的底板，所述支撐筒的頂端固定有擠壓臺且與擠壓臺連通設計，所述擠壓臺的兩側內壁上分別設有第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸靠近第二氣缸的一端為輸出端且固定連接有下壓臺，所述第二氣缸靠近第一氣缸的一端為輸出端且轉動連接有與下壓臺傾斜斜面貼合的上壓臺，所述上壓臺和下壓臺沿水平面傾斜的對角線對稱分布且共同構成擠壓基座，所述支撐筒內部設有升降氣缸，所述升降氣缸的頂端為輸出端且設有位于擠壓基座下方的轉移基座，所述支撐筒側面的下部開設有轉移口，所述轉移口位于冷卻池內部底端的上方。

進一步改進在于：所述升降氣缸的底端密封貫穿冷卻池的底端并固定于底板的頂端，所述升降氣缸輸出端位于冷卻池內部底端的上方。

進一步改進在于：所述轉移基座包括上轉臺和下轉臺，所述下轉臺固定連接于升降氣缸的頂端，所述上轉臺和下轉臺沿水平面傾斜的對角線對稱分布且切斜斜面相互貼合，所述上轉臺和下轉臺的傾斜斜面之間垂直連接有傾斜轉軸。

進一步改進在于：所述支撐筒包括防護筒和轉移筒，所述防護筒固定于轉移筒頂端且相互連通，所述轉移筒的內壁和外壁均與冷卻池的底端密封連接，所述轉移筒的內徑大于防護筒的內徑，所述轉移口開設于轉移筒的側面。

進一步改進在于：所述冷卻池內部的底面與轉移口的底側位于同一水平面，所述冷卻池的底端設有支撐柱，所述支撐柱對稱固定于冷卻池底端的四角位置。