[發明專利]用于機動車輛的傳感器裝置

在審

• 申請號: 202110069605.6
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN113147607A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 塞巴斯蒂安·斯塔夫;托比亞斯·里奇;布魯諾·阿爾維斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 宋薇薇;張騰

本發明涉及一種用于機動車輛(10)的傳感器裝置(1)，傳感器裝置(1)具有傳感器單元(2)，傳感器單元(2)至少在傳感器優化位置中相對于機動車輛(10)的相鄰外表面(12)向外突出。為了改善具有外部傳感器的機動車輛的空氣動力學，根據本發明，傳感器裝置(1)可調節到氣流優化位置，在氣流優化位置處，與傳感器優化位置相比，由傳感器裝置(1)引起的空氣阻力和傳感器單元(2)的采集范圍都減小。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的傳感器裝置。

背景技術

在機動車輛中，特別是在自主機動車輛中，對于精確和可靠的控制至關重要的是，要提供關于機動車輛周圍環境的足夠的最新數據。可以通過不同的傳感器收集相應的數據，這些傳感器包括被動式傳感器(例如用于可見光或紅外光的攝像機)以及還包括主動式傳感器(例如超聲波、雷達或激光雷達傳感器)。一些傳感器可以布置在車輛駕駛室內部例如在擋風玻璃之后，或者可以集成在車輛的外部(例如在散熱器格柵內部或在其后面)以這樣的方式使得它們幾乎不能從外部看見。然而，其他傳感器至少對于最佳功能需要測量位置，該測量位置相對于面板的理想形狀明顯突出，其中理想形狀是根據設計和空氣動力學確定的。這也可能部分是因為傳感器的結構太大而無法在提供的區域集成到面板中。因此，在傳感器的最佳效率和相對于傳感器的定位的最佳空氣動力學之間存在沖突。

US 4 375 898 A公開了一種導風組件，其用于減小牽引車-拖車中的空氣動力阻力。該組件具有偏轉板，該偏轉板在俯視圖中基本上為矩形形式，并且被設計成可樞轉地布置在牽引車的車頂上。該板具有增強元件，該增強元件具有多個相交的、對角延伸的段?？烧{節的支柱將偏轉板連接到車頂。通過調節支柱，可以在縮回位置和至少一個伸出位置之間調節偏轉板。

US 2009/0248242 A1公開了一種用于改變機動車輛的空氣動力阻力的方法，該機動車輛具有至少一個可調節的空氣偏轉元件。在這種情況下，將空氣阻力傳感器設置在機動車輛的外表面上，測量空氣阻力，并且將其與預定值進行比較?？諝馄D元件根據結果進行不同地設置，以實現有利的空氣阻力。例如，一個或多個空氣偏轉元件可以被布置在牽引車-拖車的牽引車上并且被交替地調節以最小化相對于拖車的中間空間。

考慮到所列舉的現有技術，具有外部傳感器的機動車輛的空氣動力學仍然具有改進的空間。

發明內容

本發明的目的是改進具有外部傳感器的機動車輛的空氣動力學。

根據本發明，該目的通過具有權利要求1的特征的傳感器裝置來實現，其中從屬權利要求涉及本發明的有利設計。

要注意的是在以下描述中單獨闡述的特征和措施可以以任何技術上合理的方式彼此組合，并且可以公開本發明的進一步設計。說明書特別結合附圖附加地表征和說明了本發明。

本發明提供了一種用于機動車輛的傳感器裝置。機動車輛可以是乘用車、小型貨車、公共汽車、或者也可以是卡車。特別地，它可以是自主機動車輛，也就是可以至少可選地自身控制/駕駛而不需要駕駛員干預的機動車輛。