[發明專利]一種電池液冷板總成、電池總成及車輛

在審

• 申請號: 202110069203.6
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112701383A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 盧軍;喬延濤;孫煥麗;劉鵬;姜云峰;周琪;孫士杰
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明公開了一種電池液冷板總成、電池總成及車輛，屬于電池安全領域，電池液冷板總成包括液冷板上板、液冷板下板和冷卻液接頭，液冷板上板和液冷板下板之間形成有冷卻流道，液冷板下板上設置有多個冷卻凹槽，液冷板上板上對應設置有多個開口，多個開口和多個凹槽一一對應設置，電池模組通過開口部分固定在冷卻凹槽中并與液冷板上板密封連接；每個冷卻凹槽的槽壁上設置有至少一個流通孔，多個冷卻凹槽之間通過流通孔連通；冷卻液接頭設置在液冷板上板上并與冷卻流道連通，位于冷卻液接頭一側的冷卻凹槽與冷卻流道連通。該電池液冷板總成制造工藝簡單，對布置空間的要求低，適用性高，實現對電池模組的半浸沒式冷卻，可有效對電池模組實現熱管理。

技術領域

本發明涉及電池安全技術領域，尤其涉及一種電池液冷板總成、電池總成及車輛。

背景技術

新能源汽車具有能量效率高、零排放、無污染、比能量高、噪音低、可靠性高等優點。動力電池總成作為新能源電池車的主要儲能部件，主要保證整車低速行駛、制動能量回收、混合動力發動機系統能量調節等功能。電池總成作為電池總成結構保護固定的核心部件，其重要性不言而喻。液冷板作為動力電池熱管理系統的主要部件，承擔著電池的冷卻、加熱、溫度均衡等功能。

現有的液冷板方案并沒有實現液冷板的模塊化設計，一種產品往往只能應用于一種電池包，重復利用率極低，維修成本比較高。目前主流的電池液冷板主要工藝有三種：鋁合金釬焊液冷板、擠壓口琴液冷板和彎管液冷板。這三種方案都存在制造工藝復雜、生產模具成本高、布置空間要求高、無法實現模塊化設計、單塊水冷板只能應用于一種電池包等缺點。

因此，亟需提出一種電池液冷板總成、電池總成及車輛，來解決現有技術中的上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電池液冷板總成、電池總成及車輛，制造工藝簡單、模具成本低，對布置空間的要求低，可以實現液冷板模塊化設計，且可以應用于多種新能源電池包，適用性高。

為實現此目的，本發明采用以下技術方案：

一種電池液冷板總成，包括：

液冷板上板和液冷板下板，所述液冷板上板固連于所述液冷板下板的上方，所述液冷板上板和所述液冷板下板之間形成有冷卻流道，所述液冷板下板上設置有多個冷卻凹槽，所述液冷板上板上對應設置有多個開口，多個開口和多個所述冷卻凹槽一一對應設置，電池模組通過所述開口部分固定在所述冷卻凹槽中并與所述液冷板上板密封連接；每個所述冷卻凹槽的槽壁上設置有至少一個流通孔，多個所述冷卻凹槽之間通過所述流通孔連通；

冷卻液接頭，設置在所述液冷板上板上并與所述冷卻流道連通，位于所述冷卻液接頭一側的所述冷卻凹槽與所述冷卻流道連通，冷卻液在所述冷卻流道和所述冷卻凹槽中流通。

作為上述電池液冷板總成的優選技術方案，所述液冷板下板包括：

下板本體，所述下板本體上設置有所述冷卻凹槽；

電池模組固定凸臺，凸設于所述冷卻凹槽的槽底，用于固定所述電池模組。

作為上述電池液冷板總成的優選技術方案，所述電池模組粘接于所述電池模組固定凸臺上。

作為上述電池液冷板總成的優選技術方案，所述液冷板下板還包括：

至少一根橫梁和至少一根縱梁，所述橫梁和所述縱梁交叉設置形成多個所述冷卻凹槽。

作為上述電池液冷板總成的優選技術方案，所述電池模組與所述液冷板上板之間采用密封膠粘接固定。

作為上述電池液冷板總成的優選技術方案，所述冷卻液接頭包括進液接頭和出液接頭，所述冷卻流道包括進液流道和出液流道，所述進液接頭與所述進液流道相連通，所述出液接頭與所述出液流道相連通。