[發明專利]一種減速機

在審

• 申請號: 202110068539.0
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112780731A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 李華林;于文建;方文華;黃智坤
• 申請（專利權）人: 廣東星光傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H57/027;F16H57/021;F16H63/30
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 王忠浩

本發明公開了一種減速機，包括箱體、設置在所述箱體內的輸入軸、輸出軸與傳動機構，所述傳動機構設置在所述輸入軸與所述輸出軸之間，所述輸入軸一端伸出所述箱體與快速電機連接，另一端伸出箱體并安裝有飛輪，所述輸出軸一端與所述箱體轉動連接，另一端伸出所述箱體與外部設備連接，還包括固定于所述輸入軸的電磁離合器，該減速機能夠實現快慢速以及輸出扭矩大小的自由切換，使用方便。

技術領域

本發明涉及減速機技術領域，尤其涉及一種減速機。

背景技術

減速機是一種動力傳達機構，通過利用齒輪的速度轉換器將電機(馬達)的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車、建筑用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電、鐘表等等。在大動力的傳輸工作，以及到小負荷、精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備上。然而，目前的減速機大部分通過多級齒輪進行傳動而實現減速，其結構復雜，零部件多，組裝不方便，并且，其輸出速度僅有一種，不能實現快慢速以及輸出扭矩大小的自由切換，使用不便。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種減速機，能夠實現快慢速以及輸出扭矩大小的自由切換，使用方便。

本發明的目的采用如下技術方案實現：

一種減速機，包括箱體、設置在所述箱體內的輸入軸、輸出軸與傳動機構，所述傳動機構設置在所述輸入軸與所述輸出軸之間，所述輸入軸一端伸出所述箱體與快速電機連接，另一端伸出箱體并安裝有飛輪，所述輸出軸一端與所述箱體轉動連接，另一端伸出所述箱體與外部設備連接，還包括固定于所述輸入軸的電磁離合器，所述傳動機構包括可轉動地安裝于所述輸入軸上的主動齒輪、安裝于所述輸出軸上的從動齒輪以及設置在所述主動齒輪與所述從動齒輪之間的第一過渡齒輪軸，所述電磁離合器適于將所述主動齒輪與所述輸入軸固定，所述第一過渡齒輪軸與所述箱體可轉動連接，所述第一過渡齒輪軸上安裝有分別與所述主動齒輪及所述從動齒輪傳動連接的第一過渡齒輪組。

進一步地，所述第一過渡齒輪軸一端伸出所述箱體并安裝有與外置制動裝置連接的手動開停軸。

進一步地，所述傳動機構還包括與所述箱體轉動連接的第二過渡齒輪軸與第三過渡齒輪軸，所述第二過渡齒輪軸上安裝有分別與主動齒輪及第一過渡齒輪組嚙合的第二過渡齒輪組，所述第三過渡齒輪軸上安裝有分別與從動齒輪及所述第一過渡齒輪組嚙合的第三過渡齒輪組。

進一步地，所述第一過渡齒輪組包括安裝于所述第一過渡齒輪軸上的第一過渡齒輪與第二過渡齒輪，所述第二過渡齒輪組包括安裝于所述第二過渡齒輪軸上的第三過渡齒輪與第四過渡齒輪，所述第三過渡齒輪組包括安裝于所述第三過渡齒輪軸上的第五過渡齒輪與第六過渡齒輪，所述第一過渡齒輪與所述主動齒輪嚙合，所述第二過渡齒輪與所述第三過渡齒輪嚙合，所述第四過渡齒輪與所述第五過渡齒輪嚙合，所述第六過渡齒輪與所述從動齒輪嚙合。

進一步地，所述第一過渡齒輪軸、第二過渡齒輪軸及所述第三過渡齒輪軸與所述箱體的連接端安裝有輔助軸承。

進一步地，所述主動齒輪與所述輸入軸的連接處安裝有轉動軸承。

相比現有技術，本發明的有益效果在于：

本申請通過設置的飛輪與電磁離合器配合，以方便使用者根據使用需要對減速機輸出速度進行快慢切換，使用方便。

附圖說明

圖1為本發明的一種減速機的結構示意圖；

圖2為本發明的一種減速機去除箱體的結構示意圖；

圖3為本發明的一種減速機傳動機構的結構示意圖；