[發(fā)明專利]一種S彎偏距可調(diào)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110068254.7
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112879162B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭元;董晗;顧燁峰;張澤一;李傳鵬;朱春雨
• 申請（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號: F02C7/042
• 分類號: F02C7/042
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 韓天宇

1.一種S彎偏距可調(diào)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，其特征在于，包括進(jìn)氣道本體、以及設(shè)置在進(jìn)氣道本體內(nèi)的偏距調(diào)節(jié)裝置；

所述進(jìn)氣道本體包含上壁面、下壁面、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，其第一側(cè)壁上設(shè)有豎直的滑槽，且滑槽內(nèi)設(shè)有滑塊；

所述偏距調(diào)節(jié)裝置包含調(diào)節(jié)塊、電機(jī)、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)桿、第一驅(qū)動(dòng)齒輪、第二驅(qū)動(dòng)齒輪、第一齒條和第二齒條；

所述第一齒條、第二齒條分別設(shè)置在所述滑槽兩側(cè)的第一側(cè)壁上，且均和所述滑槽平行；

所述調(diào)節(jié)塊包含上板和下板、第一側(cè)板和第二側(cè)板，其中，上板、下板均為弧面板，且下板的曲率大于上板的曲率，下板兩端分別和上板兩端對應(yīng)固連；所述上板、下板的一側(cè)和所述第一側(cè)板垂直固連，另一側(cè)和所述第二側(cè)板垂直固連，形成密閉結(jié)構(gòu)；

所述調(diào)節(jié)塊內(nèi)設(shè)有豎直放置的第一隔板、第二隔板，且第一隔板、第二隔板上均設(shè)有供所述傳動(dòng)桿穿過的通孔；

所述電機(jī)、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)桿、第一驅(qū)動(dòng)齒輪、第二驅(qū)動(dòng)齒輪均設(shè)置在所述調(diào)節(jié)塊內(nèi)，其中，主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪、第一驅(qū)動(dòng)齒輪、第二驅(qū)動(dòng)齒輪均采用空心直齒輪；所述傳動(dòng)桿一端和所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪的中心孔同軸固連，另一端依次穿過所述第一隔板上的通孔、傳動(dòng)齒輪的中心孔、第二隔板上的通孔后和所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪的中心孔同軸固連，傳動(dòng)桿和傳動(dòng)齒輪同軸固連，傳動(dòng)桿和第一隔板、第二隔板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述調(diào)節(jié)塊的第一側(cè)板和所述第一側(cè)壁上滑槽內(nèi)的滑塊固連，使得調(diào)節(jié)塊能夠沿所述滑槽自由上下滑動(dòng)；所述第一側(cè)板上設(shè)有供所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪、第二驅(qū)動(dòng)齒輪穿出的通孔；

所述電機(jī)固定在調(diào)節(jié)塊內(nèi)，其輸出軸和所述主動(dòng)齒輪的中心孔同軸固連；主動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪嚙合，第一驅(qū)動(dòng)齒輪和第一齒條嚙合，第二驅(qū)動(dòng)齒輪和第二齒條嚙合，使得電機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)塊上下移動(dòng)；

當(dāng)調(diào)節(jié)塊沿第一側(cè)壁的滑槽滑動(dòng)到最上端時(shí)，其上板和所述進(jìn)氣道本體的上壁面貼合，下板配合進(jìn)氣道本體形成S彎形進(jìn)氣通道；當(dāng)調(diào)節(jié)塊沿第一側(cè)壁的滑槽滑動(dòng)到最下端時(shí)，其下板和所述進(jìn)氣道本體的下壁面貼合，上板配合進(jìn)氣道本體形成直線形進(jìn)氣通道。