[發明專利]一種基于動車組整車氣密性能保持的氣密結構

有效

• 申請號: 202110067805.8
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112856058B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 張雷;劉斌;張博;劉彬;孔繁冰;聶錫成
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司;中國國家鐵路集團有限公司
• 主分類號: F16L9/18
• 分類號: F16L9/18;F16L29/00;F16L55/07;F16K17/164;F16K15/03;B61C17/00
• 代理公司: 河北國維致遠知識產權代理有限公司 13137
• 代理人: 張一

1.一種基于動車組整車氣密性能保持的氣密結構，其特征在于，包括：

氣密管體，用于嵌裝在車體的排氣孔內，且用于將所述車體的內部與外界連通；所述氣密管體的內腔通過阻隔件分割成沿其徑向間隔分布的空氣流出腔和空氣流入腔；所述空氣流出腔的橫斷面面積大于所述空氣流入腔的橫斷面面積，所述阻隔件包括兩個分別沿所述氣密管體的軸向傾斜延伸的擋板，兩個所述擋板使所述空氣流出腔的兩端均形成為擴口結構；

氣密組件，沿所述氣密管體的徑向轉動連接于所述氣密管體內，且位于所述阻隔件的兩側，用于在所述車體的內外壓差作用下擺動；

其中，在所述車體的內部氣壓高于外界氣壓時，所述氣密組件擺動至將所述空氣流出腔開啟、并將所述空氣流入腔封閉的排氣狀態，在所述車體的內部氣壓低于外界氣壓時，所述氣密組件擺動至將所述空氣流出腔封閉、并將所述空氣流入腔開啟的進氣狀態；

所述氣密組件包括：

轉軸，兩端分別與所述氣密管體的側壁轉動連接，且周壁與所述阻隔件密封抵觸；

第一氣密葉片，位于所述空氣流出腔內，并與所述轉軸固定連接，用于將所述空氣流出腔開啟或封閉；

第二氣密葉片，位于所述空氣流入腔內，并與所述轉軸固定連接，且與所述第一氣密葉片成夾角結構，用于將所述空氣流入腔開啟或封閉；

其中，所述第一氣密葉片和所述第二氣密葉片之間的夾角為鈍角，在所述排氣狀態時，所述第一氣密葉片沿所述氣密管體的軸向覆蓋所述空氣流出腔的區域面積大于所述第二氣密葉片的面積。

2.如權利要求1所述的一種基于動車組整車氣密性能保持的氣密結構，其特征在于，所述氣密管體的內壁設有限位環，在所述排氣狀態時，所述第二氣密葉片與所述限位環密封抵接，在所述進氣狀態時，所述第一氣密葉片與所述限位環密封抵接。

3.如權利要求2所述的一種基于動車組整車氣密性能保持的氣密結構，其特征在于，所述限位環位于所述氣密管體朝向所述車體內部的一端與所述轉軸之間。

4.如權利要求3所述的一種基于動車組整車氣密性能保持的氣密結構，其特征在于，所述限位環朝向所述轉軸的側壁上設有密封氈墊。

5.如權利要求1所述的一種基于動車組整車氣密性能保持的氣密結構，其特征在于，兩個所述擋板分別位于所述氣密組件的兩側，且兩個所述擋板相互靠近的端壁均與所述氣密組件密封抵觸。