[發明專利]一種地埋式電液轉轍機動作桿機構及其工作方法

在審

• 申請號: 202110067758.7
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112829792A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 蕢凱騰;李金海;吳曉悅;宋微微;康愛偉
• 申請（專利權）人: 通號萬全信號設備有限公司
• 主分類號: B61L5/04
• 分類號: B61L5/04
• 代理公司: 杭州快知知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33293
• 代理人: 楊冬玲

本發明提供一種地埋式電液轉轍機動作桿機構及其工作方法，插接在轉轍機機殼(1)對應通孔處，包括啟動機構(35)，所述啟動機構(35)卡接在EHA電液執行系統(2)上，動作桿機構(3)還包括動作桿(31)、動作桿套(32)、擠脫機構(33)、鎖閉塊(34)、速動片(36)，所述速動片(36)上設有凹槽一(37)，所述動作桿(31)穿過所述動作桿套(32)并由擠脫機構(33)固定，所述鎖閉塊(34)固定在所述動作桿套(32)上，所述速動片(36)通過銷軸固定在所述啟動機構(35)上。啟動機構卡接在所述EHA電液執行系統上，其動力采用液壓驅動，連接結構簡單，可靠性高，維護工作量小，鎖閉區域目測可見，更加便于道路交通使用。

技術領域

本發明屬于鐵路交通設備技術領域，尤其涉及一種地埋式電液轉轍機動作桿機構及其工作方法。

背景技術

我國人口眾多的國情決定了要長期實施“公共交通優先發展”的戰略，城市軌道交通日漸成為旅游城市和城市群公共交通的發展重點。近年來，由于經濟的穩定發展以及政府的大力支持，使得我國城市軌道交通建設逐步擴大，已經成為世界上最大的城市軌道交通建設市場。在有軌電車項目中，城市有軌交通運輸線設施在城市道路上，不可避免地要與行人和其它車輛交叉共用道路。故其所采用的有軌電車專用轉轍機的設計出發點都要考慮地埋式的安裝環境，防塵防水，外殼防護等級需達到IP67要求。

現有的國內地埋式轉轍機多為電動驅動，一般采用多級齒輪傳動，傳動件多，慣性大，需另外設置緩沖和鎖閉機構來克服慣性，從而導致元器件繁多，結構復雜,使得整臺設備可靠性降低，隨之整個轉轍機效率低下。而且，由于零件數量多，增加了維護工作量。

動作桿機構是城市軌道交通中的地埋式電動液壓轉轍機的重要動作執行機構，其作用包含用于改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌，保護轉轍機等功能，直接關系到行車安全。現有的地埋式電液轉轍機的動作桿機構多數用于電機驅動的轉轍機內部，需要契合電機的轉動來達到動作，且多數采用多級齒輪傳動，傳動件多，導致其動作桿機構結構復雜，鎖閉區域不易觀測，可靠性低，維護工作量大。

專利申請號為CN201920547873.2的實用新型專利涉及一種電液轉轍機，包括主體和電動搖把；主體包括機殼和用于帶動道岔移動的傳動軸，傳動軸可轉動地設置在機殼上；電動搖把包括套筒、電機和外殼；套筒與電機均設置在外殼上；電動搖把通過外殼可拆卸地連接在機殼上；電機與套筒之間通過軸連接，電機用于驅動軸轉動，以通過軸帶動套筒轉動；套筒用于與傳動軸連接，以在受驅動時帶動傳動軸轉動。電動搖把可拆卸地連接在主體上，工作人員可以直接在現場用電液轉轍機上的電動搖把來進行日常檢查或維修，而不用隨身攜帶。但是該專利并沒有解決動作桿機構鎖閉區域不易觀測等問題。

專利申請號為CN201821340829.6的實用新型專利涉及一種電液轉轍機動作桿組件，所述動作桿組件包括動作桿、加強板、鎖塊、復合襯套和銷軸；其中，加強板通過螺釘固定在動作桿上，鎖塊為兩組，每組鎖塊的端部內嵌入復合襯套，并通過銷軸設置在作桿和加強板對應的空間內。對于該實用新型所述動作桿組件來講，改進之后動作桿組件將以部件的形式裝入箱體中，但是該專利仍然沒有解決動作桿機構鎖閉區域不易觀測等問題。

發明內容

針對現有技術中存在的地埋式電液轉轍機結構復雜、整臺設備可靠性降低、效率低下以及動作桿機構結構復雜、鎖閉區域不易觀測、可靠性低、維護工作量大的問題，本發明的目的在于提供一種地埋式電液轉轍機動作桿機構及其工作方法，其動力采用液壓驅動，連接結構簡單，可靠性高，維護工作量小，鎖閉區域目測可見。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種地埋式電液轉轍機的動作桿機構，插接在轉轍機機殼對應通孔處，所述動作桿機構包括啟動機構，