[發(fā)明專利]一種降扭量確定方法、裝置、車輛及存儲介質

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110067714.4
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112693326B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設計）人: 李巖;楊云波;陳國棟;王昊;武斐;張學鋒;許健男;吳剛;王小峰;劉治文
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 北京遠智匯知識產(chǎn)權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種降扭量確定方法，其特征在于，包括：

確定車輛在當前升檔進程對應的降扭系數(shù)和發(fā)動機的目標轉速，所述當前升檔進程為所述車輛升檔開始和升檔結束之間的任意進程；

根據(jù)所述發(fā)動機的轉動慣量、降扭系數(shù)和目標轉速，確定所述發(fā)動機在當前升檔進程的目標降扭量；

將所述目標降扭量發(fā)送給發(fā)動機控制器，以使所述發(fā)動機控制器根據(jù)所述目標降扭量調整所述發(fā)動機在當前升檔進程的轉速，所述發(fā)動機調整后的轉速與所述目標轉速的差值滿足預設條件；

所述確定車輛在當前升檔進程對應的降扭系數(shù)，包括：

確定所述車輛在當前升檔進程中加速踏板的開度；

根據(jù)升檔信息、所述當前升檔進程和加速踏板的開度，確定所述當前升檔進程對應的降扭系數(shù)，所述升檔信息包括所述車輛升檔之前和升檔之后對應的檔位信息；

所述根據(jù)所述發(fā)動機的轉動慣量、降扭系數(shù)和目標轉速，確定所述發(fā)動機在當前升檔進程的目標降扭量，包括：

根據(jù)所述發(fā)動機的轉動慣量和目標轉速，確定所述發(fā)動機的第一降扭量；

將所述第一降扭量和所述降扭系數(shù)的乘積作為所述發(fā)動機的目標降扭量；

所述車輛的升檔包括三個階段，在升檔的第一階段，所述降扭系數(shù)大于1，在升檔的第三階段，所述降扭系數(shù)為0，在升檔的第二階段，所述降扭系數(shù)介于0-1，所述第一階段位于所述第二階段之前，所述第三階段位于所述第二階段之后。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，確定當前車輛進行動力升檔時發(fā)動機的目標轉速，包括：

確定升檔開始時所述發(fā)動機的第一轉速和升檔結束時所述發(fā)動機的第二轉速；

根據(jù)所述第一轉速和第二轉速，確定所述發(fā)動機在當前升檔進程的目標轉速。

3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述發(fā)動機的轉動慣量和目標轉速，確定所述發(fā)動機的第一降扭量，包括：

根據(jù)所述發(fā)動機在當前升檔進程的目標轉速和所述發(fā)動機在所述當前升檔進程的前一個升檔進程的目標轉速，確定所述發(fā)動機在當前升檔進程的目標轉速角加速度；

根據(jù)所述目標轉速角加速度和轉動慣量，確定所述發(fā)動機在當前升檔進程的慣性扭矩；

根據(jù)所述發(fā)動機在當前升檔進程的慣性扭矩和所述發(fā)動機在所述當前升檔進程的前一個升檔進程的慣性扭矩，確定所述發(fā)動機在當前升檔進程的第一降扭量。

4.一種降扭量確定裝置，其特征在于，包括：

系數(shù)和轉速確定模塊，用于確定車輛在當前升檔進程對應的降扭系數(shù)和發(fā)動機的目標轉速，所述當前升檔進程為所述車輛升檔開始和升檔結束之間的任意進程；

目標降扭量確定模塊，用于根據(jù)所述發(fā)動機的轉動慣量、降扭系數(shù)和目標轉速，確定所述發(fā)動機在當前升檔進程的目標降扭量；

目標降扭量發(fā)送模塊，用于將所述目標降扭量發(fā)送給發(fā)動機控制器，以使所述發(fā)動機控制器根據(jù)所述目標降扭量調整所述發(fā)動機在當前升檔進程的轉速，所述發(fā)動機調整后的轉速與所述目標轉速的差值滿足預設條件；

所述系數(shù)和轉速確定模塊，具體用于：

確定所述車輛在當前升檔進程中加速踏板的開度；

根據(jù)升檔信息、所述當前升檔進程和加速踏板的開度，確定所述當前升檔進程對應的降扭系數(shù)，所述升檔信息包括所述車輛升檔之前和升檔之后對應的檔位信息；

所述目標降扭量發(fā)送模塊，包括：

第一降扭量確定單元，用于根據(jù)所述發(fā)動機的轉動慣量和目標轉速，確定所述發(fā)動機的第一降扭量；

目標降扭量確定單元，用于將所述第一降扭量和所述降扭系數(shù)的乘積作為所述發(fā)動機的目標降扭量；

所述車輛的升檔包括三個階段，在升檔的第一階段，所述降扭系數(shù)大于1，在升檔的第三階段，所述降扭系數(shù)為0，在升檔的第二階段，所述降扭系數(shù)介于0-1，所述第一階段位于所述第二階段之前，所述第三階段位于所述第二階段之后。

5.一種車輛，其特征在于，包括：變速器控制器、發(fā)動機、發(fā)動機控制器和存儲器；

所述發(fā)動機，用于為所述車輛提供動力；

所述發(fā)動機控制器，用于根據(jù)所述變速器控制器的控制，控制所述發(fā)動機；

所述存儲器，用于存儲一個或多個程序；

當所述一個或多個程序被所述變速器控制器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1-3任一項所述的降扭量確定方法。

6.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被變速器控制器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1-3任一項所述的降扭量確定方法。