[發明專利]一種車廂用插接廂板

有效

• 申請號: 202110065424.6
• 申請日: 2021-01-19
• 公開（公告）號: CN112693526B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 王威程
• 申請（專利權）人: 榮成龍河車業有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02;B62D33/04
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 張曉波

本發明屬于車輛制造技術領域。為解決現有技術中存在的技術問題，本發明提供一種車廂用插接廂板，其包括板體，其特征在于：在板體的左側邊設有左對插條框，在板體的右側邊設有右對插條框，左右對插條框沿板體側邊走向設置，通過左右對插條框的插接能夠實現多塊廂板的連接結合。通過本發明提供的插接廂板在插接完成后能夠保證車廂的密封性，同時又自帶加強筋保證廂板的強度要求，拆卸方便，完全能夠滿足目前車廂廂板的使用要求。

技術領域

本發明屬于車輛制造技術領域，具體是指一種車廂生產用的插接廂板。

背景技術

現有的貨車車廂一般都是通過焊接的方式制造加工而成。焊接加工方式的缺陷主要集中在以下幾個方面：1、容易產生焊接形變；2、長期震動對焊縫的焊接強度提出很高的要求。

目前的中置軸掛車的車廂多采用可拆卸的結構，以使車廂可形成封閉式或敞開式的形式。由此對車廂的安裝結構提出新的要求，其一、要求車廂廂板能夠靈活拆卸安裝；其二、要求車廂廂板在對車廂形成封閉后，車廂的廂板具有很好的強度及密封性。針對上述要求，需要研制一種能夠達到上述要求的車廂廂板。

發明內容

為解決現有技術中存在的技術問題，本發明提供一種車廂用插接廂板，利用該廂板能夠靈活對車廂進行拆卸或搭建，同時利用該廂板搭建后的車廂具有很好的密封性，并且具有較高的強度。

為實現上述技術目的，本發明采用的技術方案為：一種車廂用插接廂板，其包括板體，其特征在于：在板體的左側邊設有左對插條框，在板體的右側邊設有右對插條框，左右對插條框沿板體側邊走向設置；所述左對插條框包括固定在板體表面的左筋板，左筋板向左側邊外部傾斜設置，在左筋板上設有向左側邊外部伸出的水平板；還包括左凸條，所述的左凸條位于板體左側邊向外延伸的板體表面上，左凸條的截面呈弧形，左凸條、左筋板及水平板之間的空腔形成左卡槽，所述左凸條的外側邊至板體底面之間帶有左傾斜面；所述右對插條框包括向右側邊外部延伸的弧板，弧板弧度與左凸條截面所呈弧形的弧度一致，弧板固定在板體上；還包括由板體右側邊向外延伸的斜邊條，斜邊條與弧板的內弧面之間形成右卡槽，所述斜邊條的斜面角度與左傾斜面的斜度一致；在弧板的外側邊上設有傾斜的右筋板，右筋板的傾斜角度與左筋板的傾斜角度一致，右筋板的頂部設有指向板體內部的擠壓板；當一塊廂板的左對插條框與另一廂板的右對插條框對插后，左凸條鑲嵌在右卡槽內部，左傾斜面與斜邊條的斜面吻合，右筋板及擠壓板鑲嵌在左卡槽內部，擠壓板的頂面與水平板的底面相抵，右筋板與左筋板貼合。

進一步的，所述左對插條框的水平板的外端部設有與左筋板對稱設置的懸空筋板，懸空筋板的底端設有左咬緊齒；在靠近板體右側邊的板體上設有右咬緊齒，當左右對插條框插接后，左咬緊齒與右咬緊齒形成咬合。

進一步的，所述左筋板的高度超過水平板并在左筋板的頂端固定指向外部的上頂板，上頂板的外端設有與左筋板對稱設置的懸空筋板，懸空筋板的底端設有左咬緊齒；在靠近板體右側邊的板體上設有右咬緊齒，當左右對插條框插接后，左咬緊齒與右咬緊齒形成咬合。

進一步的，所述左咬緊齒位于懸空筋板底端內側。

進一步的，所述板體、左對插條框、右對插條框為一次成型的型材。

本發明的有益效果：通過本發明提供的插接廂板在插接完成后能夠保證車廂的密封性，同時又自帶加強筋保證廂板的強度要求，拆卸方便，完全能夠滿足目前車廂廂板的使用要求。

附圖說明

附圖1為第一實施例廂板的立體結構示意圖。

附圖2為第一實施例廂板的截面結構示意圖。

附圖3為圖2中A處放大示意圖。

附圖4為圖2中B處放大示意圖。

附圖5為第一實施例兩塊廂板插接后的截面結構示意圖。

附圖6為附圖5中C處放大示意圖。