[發明專利]一種自體固定式駐車拉索及車輛

在審

• 申請號: 202110065204.3
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN112937530A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 龐士偉;王行峰;夏金龍;于江
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: B60T11/04
• 分類號: B60T11/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明公開了一種自體固定式駐車拉索及車輛，包括連接頭與駐車拉索主體，所述連接頭位于所述駐車拉索主體的一端，并且所述連接頭用于與安裝件連接；所述連接頭包括套管與多個彈性卡爪，所述套管與所述駐車拉索主體固定連接，所述彈性卡爪均布于所述套管的周向表面，所述彈性卡爪能夠相對于所述套管周向轉動，并且所述彈性卡爪與所述套管相配合用于固定所述安裝件。本發明中的自體固定式駐車拉索能夠依靠自身的連接頭直接與車身固定安裝，無需額外的固定裝置，彈性卡爪固定牢靠，安裝方便快捷，密封性好。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種自體固定式駐車拉索及車輛。

背景技術

車輛拉索是用于穩定鋼結構件或穩定及張拉膜成品的鋼索，可以分為油門拉索、離合拉索、駐車拉索、里程表軟軸與選換檔拉索等。其中，駐車拉索是車輛的駐車制動系統中一個非常重要的部件，在整車上一般由駐車制動手柄或者手剎一直延伸到車輪，其長度較長，在安裝時需要固定。現有技術中，駐車拉索的固定一般需要一個額外的固定支架，再通過螺栓將固定支架固定在車身上完成裝配固定，但這就增加了零部件以及相應的成本，裝配時也增加了裝配步驟，降低裝配效率，不利于降低整車成本。因此，需要一種自體固定式駐車拉索，無需額外的固定裝置即可實現與車身的直接固定連接，節省材料及成本，簡化裝配步驟，提高生產效率。

發明內容

針對上述現有技術中存在的問題，本發明提供了一種自體固定式駐車拉索，無需額外的固定裝置即可實現與車身的直接固定連接，結構簡單，節省材料及成本，簡化裝配步驟。

本發明提供的一種自體固定式駐車拉索，包括連接頭與駐車拉索主體，所述連接頭位于所述駐車拉索主體的一端，并且所述連接頭用于與安裝件連接；所述連接頭包括套管與多個彈性卡爪，所述套管與所述駐車拉索主體固定連接，所述彈性卡爪均布于所述套管的周向表面，所述彈性卡爪能夠相對于所述套管周向轉動，并且所述彈性卡爪與所述套管相配合用于固定所述安裝件。

進一步地，所述套管包括依次連接的連接部、安裝槽與固定部，所述固定部位于所述套管的一端并且與所述駐車拉索主體固定連接，所述連接部位于所述套管另一端并且與所述彈性卡爪連接，所述安裝槽位于所述彈性卡爪與所述固定部之間，所述安裝槽用于與所述安裝件匹配。

進一步地，所述彈性卡爪包括遠離所述駐車拉索主體的連接端與靠近所述駐車拉索主體的延伸端，所述連接端與所述套管連接，所述連接端朝向延伸端逐漸向外延伸，所述延伸端的端面用于與安裝件卡接。

進一步地，所述套管外設置一圈卡接槽，所述彈性卡爪的一端設置卡扣，所述卡扣與所述卡接槽可轉動式卡接。

進一步地，所述連接頭還包括密封圈，所述密封圈位于所述套管上與所述彈性卡爪相對的一側。

優選地，所述密封圈優選為PP發泡材料。

優選地，所述密封圈的厚度優選為0.5～1.5mm。

進一步地，所述自體固定式駐車拉索的內部還設置內線，所述駐車拉索主體與所述套管內部均設置供所述內線穿出的中空孔，并且所述內線能夠相對于所述駐車拉索主體軸向移動。

優選地，所述內線的一端設置防脫部，所述防脫部的最大直徑大于所述中空孔的最大直徑。

本發明還提供了一種車輛，包括安裝件與以上任一項所述的自體固定式駐車拉索，所述安裝件為車身安裝面或者后制動器安裝面，所述安裝件上開設安裝孔；所述安裝件固定于所述彈性卡爪與所述套管之間，所述安裝孔內壁與所述套管上設置的安裝槽相匹配。

實施本發明，具有如下有益效果：

1、連接頭為自體固定式駐車拉索的一部分，可以實現直接固定，而不需要額外的固定裝置，節省材料及相應的成本，簡化裝配步驟。

2、外擴式的彈性卡爪與套管上的安裝槽相配合直接進行卡接，結構簡單，固定方便可靠，節省人力，提高生產效率。