[發(fā)明專(zhuān)利]一種門(mén)式起重機(jī)安全監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110065144.5
• 申請(qǐng)日: 2021-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112758834A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)峰;陳雷;張軍;馬宏偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南通道崎起重機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C19/00
• 分類(lèi)號(hào): B66C19/00;B66C13/48;B66C13/16;B66C13/40;B66C15/06
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發(fā)明涉及安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種門(mén)式起重機(jī)安全監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)及方法；本門(mén)式起重機(jī)安全監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)包括天車(chē)行程測(cè)量?jī)x、大車(chē)行程測(cè)量?jī)x、卷?yè)P(yáng)機(jī)升降測(cè)量?jī)x、水平度測(cè)量?jī)x、鉤重測(cè)量?jī)x、風(fēng)速測(cè)量?jī)x和紅外線傳感器，所述天車(chē)行程測(cè)量?jī)x、大車(chē)行程測(cè)量?jī)x、卷?yè)P(yáng)機(jī)升降測(cè)量?jī)x、水平度測(cè)量?jī)x、鉤重測(cè)量?jī)x、風(fēng)速測(cè)量?jī)x和紅外線傳感器均電性輸出連接有數(shù)據(jù)采集模塊，本發(fā)明在門(mén)式起重機(jī)啟動(dòng)前對(duì)其各個(gè)模塊進(jìn)行自檢，從而獲得門(mén)式起重機(jī)的狀態(tài)，避免在其存在故障的情況下啟動(dòng)，從而造成安全事故，且在數(shù)據(jù)異常時(shí)能夠及時(shí)發(fā)出警報(bào)以及控制門(mén)式起重機(jī)進(jìn)行緊急制停，從而增加了門(mén)式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種門(mén)式起重機(jī)安全監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

門(mén)式起重機(jī)，又叫龍門(mén)吊，是橋式起重機(jī)的一種變形，主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)，其金屬結(jié)構(gòu)像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁，具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。

門(mén)式起重機(jī)在工作時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，現(xiàn)有的門(mén)式起重機(jī)在啟動(dòng)前一般通過(guò)人工進(jìn)行安全檢測(cè)，此檢測(cè)方法較為不準(zhǔn)確，可能導(dǎo)致門(mén)式起重機(jī)在故障的情況下啟動(dòng)，從而造成安全事故，且現(xiàn)有的安全監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸送存在延遲，在門(mén)式起重機(jī)異常時(shí)不能及時(shí)察覺(jué)并采取相應(yīng)措施，從而增加了門(mén)式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)的危險(xiǎn)性，現(xiàn)有的安全監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)一般連接主機(jī)，由于主機(jī)存儲(chǔ)容量的問(wèn)題，導(dǎo)致存儲(chǔ)數(shù)據(jù)較少，不便于后期進(jìn)行針對(duì)性查找，為檢修帶來(lái)一定的麻煩；因此，針對(duì)目前的狀況，現(xiàn)需對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種門(mén)式起重機(jī)安全監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)及方法，有效的解決了門(mén)式起重機(jī)在工作時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，現(xiàn)有的門(mén)式起重機(jī)在啟動(dòng)前一般通過(guò)人工進(jìn)行安全檢測(cè)，此檢測(cè)方法較為不準(zhǔn)確，可能導(dǎo)致門(mén)式起重機(jī)在故障的情況下啟動(dòng)，從而造成安全事故，且現(xiàn)有的安全監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸送存在延遲，在門(mén)式起重機(jī)異常時(shí)不能及時(shí)察覺(jué)并采取相應(yīng)措施，從而增加了門(mén)式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)的危險(xiǎn)性，現(xiàn)有的安全監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)一般連接主機(jī)，由于主機(jī)存儲(chǔ)容量的問(wèn)題，導(dǎo)致存儲(chǔ)數(shù)據(jù)較少，不便于后期進(jìn)行針對(duì)性查找，為檢修帶來(lái)一定的麻煩的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種門(mén)式起重機(jī)安全監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，包括天車(chē)行程測(cè)量?jī)x、大車(chē)行程測(cè)量?jī)x、卷?yè)P(yáng)機(jī)升降測(cè)量?jī)x、水平度測(cè)量?jī)x、鉤重測(cè)量?jī)x、風(fēng)速測(cè)量?jī)x和紅外線傳感器，所述天車(chē)行程測(cè)量?jī)x、大車(chē)行程測(cè)量?jī)x、卷?yè)P(yáng)機(jī)升降測(cè)量?jī)x、水平度測(cè)量?jī)x、鉤重測(cè)量?jī)x、風(fēng)速測(cè)量?jī)x和紅外線傳感器均電性輸出連接有數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊雙向電性連接有監(jiān)控模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊電性輸出連接有網(wǎng)絡(luò)交換模塊，所述網(wǎng)絡(luò)交換模塊雙向電性連接有無(wú)線傳輸模塊，所述無(wú)線傳輸模塊雙向電性連接有遠(yuǎn)程傳輸模塊和無(wú)線終端連接模塊，所述無(wú)線傳輸模塊和所述遠(yuǎn)程傳輸模塊均雙向電性連接有終端控制中心，所述網(wǎng)絡(luò)交換模塊電性輸出連接有數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊電性輸出連接有異常報(bào)警模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)處理模塊雙向電性連接有數(shù)據(jù)顯示模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊和所述數(shù)據(jù)顯示模塊均和所述無(wú)線傳輸模塊電性輸出連接。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊雙向電性連接有數(shù)據(jù)管理模塊，所述異常報(bào)警模塊和所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊電性輸出連接，所述數(shù)據(jù)管理模塊電性輸出連接有數(shù)據(jù)分析模塊、數(shù)據(jù)分類(lèi)模塊和數(shù)據(jù)查詢模塊。

優(yōu)選的，所述無(wú)線終端連接模塊搭載平臺(tái)包括手機(jī)、筆記本、PAD智能終端或平板電腦中一種或幾種的組合，所述無(wú)線傳輸模塊和所述無(wú)線終端連接模塊之間的連接方式包括5G模塊、4G模塊、藍(lán)牙模塊、WiFi模塊、LORA模塊、Z-Wave模塊、GSM模塊、CDMA模塊或TD-SCDMA模塊中一種或幾種的組合，所述終端控制中心搭載平臺(tái)包括液晶電腦、筆記本或平板電腦中一種或幾種的組合，所述終端控制中心和所述無(wú)線終端連接模塊之間的連接方式包括4G模塊、LORA模塊、Z-Wave模塊或光纜模塊中一種或幾種的組合。