[發明專利]一種能夠根據輪轂直徑進行調節的輪轂上緊裝置

有效

• 申請號: 202110064850.8
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN112757840B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發明（設計）人: 李妍
• 申請（專利權）人: 臨沂市通佳工程機械有限公司
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00;B25B21/00
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 李智祥

本發明公開了一種能夠根據輪轂直徑進行調節的輪轂上緊裝置，包括機身，所述底座上側設有能夠電動控制左右滑動的工作箱，所述工作箱左側壁體內設有用于輪胎螺紋上緊的上緊裝置，所述上緊裝置包括設置于所述工作箱內的滑腔一，所述滑腔一右側的所述工作箱內設有滑腔二；本發明的有益效果是：本發明設有上緊裝置，能夠通過上緊手臂的上緊傳動實現對汽車輪胎的自動上緊操作，從而大大提高了工作效率；本發明設有調節裝置，能夠通過驅動陣列排布的上緊手臂進行位置調節，從而實現對不同直徑的汽車輪胎的螺絲進行上緊，實現機械能夠代替人工對汽車的輪胎的上緊操作，從而大大提高了汽車輪胎的螺絲安裝的效率和質量。

技術領域

本發明涉及汽車養護相關技術領域，具體為一種能夠根據輪轂直徑進行調節的輪轂上緊裝置。

背景技術

汽車養護是指根據車輛各部位不同材料所需的保養條件，采用不同性質的專用護理材料和產品，對汽車進行全新的保養護理的工藝過程；行駛系統中的保養輪胎也是汽車保養的一種，汽車行駛系統中輪載軸承松緊度是否合適，會嚴重影響汽車的滑行性能，輪轂軸承過緊，將增加車輪轉動的摩擦力；過松，則在行駛中車輪容易歪斜或是產生搖擺，增大了車輪與地面間的摩擦力，導致汽車滑行性能下降，而汽車輪胎的松緊一般都是通過人工進行松緊控制，而人工進行的輪轂松緊操作存在一定的不確定性，從而導致輪轂松緊不能達到理想狀態；一般的輪轂松緊裝置一般不能對改變直徑后的輪轂進行上緊，所以需要設計一種能夠根據輪轂直徑進行調節的輪轂上緊裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠根據輪轂直徑進行調節的輪轂上緊裝置，用于克服現有技術中的上述缺陷。

根據本發明的一種能夠根據輪轂直徑進行調節的輪轂上緊裝置，包括底座，所述底座上側設有能夠電動控制左右滑動的工作箱，所述工作箱左側壁體內設有用于輪胎螺紋上緊的上緊裝置，所述上緊裝置包括設置于所述工作箱內的滑腔一，所述滑腔一右側的所述工作箱內設有滑腔二，所述滑腔二上側壁體內設有齒輪腔一，所述齒輪腔一右側壁體內固設有電機一，所述電機一動力輸出軸上固設有花鍵齒輪，所述滑腔二內滑動設有花鍵軸套，所述花鍵齒輪與所述花鍵軸套花鍵嚙合連接，所述滑腔一左側的所述工作箱內轉動盤腔，所述轉動盤腔與所述滑腔二之間轉動設有主動軸，以主動軸為中心的所述工作箱左側壁體內設有陣列排布的調節腔，所述調節腔與所述滑腔一連通，所述滑腔一內滑動設有用于汽車螺絲上緊上緊手臂，所述上緊手臂右側固設有轉軸一，所述轉軸一右側固設有齒輪一，所述調節腔內設有用于調節所述上緊手臂位置的調節裝置，所述滑腔一內滑動設有用于輔助所述上緊手臂進行轉動的輔助裝置，所述滑腔二右側設有用于驅動上緊手臂進行轉動驅動裝置。

在上述技術方案基礎上，所述上緊裝置還包括設置于所述上緊手臂左側壁體內的滑腔三，所述滑腔三外側壁體上固設有用于螺紋卡緊的卡緊塊，所述滑腔三右側壁體內設有滑腔四，所述滑腔四內滑動設有滑桿一，所述滑桿一左側固設有滑動安裝于所述滑腔三內的滑動推塊，所述滑動推塊左側壁體內固設有能夠對螺絲進行吸附的磁鐵，所述滑動推塊與所述滑腔三右側壁體之間設有能夠伸縮的伸縮彈簧一，所述伸縮彈簧一處于自然狀態。

在上述技術方案基礎上，所述調節裝置包括設置于所述調節腔上側壁體內的彈簧腔，所述彈簧腔內滑動設有滑桿二，所述滑桿二遠離于主動軸一側與所述彈簧腔底壁之間設有能夠伸縮的伸縮彈簧二，所述伸縮彈簧二處于自然狀態，所述滑桿二靠近于所述主動軸一側固設有上夾持塊，所述調節腔下側壁體內設有滑腔五，所述滑腔五內滑動設有滑桿三，所述滑桿三遠離于所述主動軸一側固設有下夾持塊，所述下夾持塊滑動安裝于所述調節腔內，所述下夾持塊與所述上夾持塊之間設有所述上緊手臂，所述轉動盤腔內轉動設有與所述主動軸固定安裝的轉動盤，以所述主動軸為中心的所述轉動盤腔左側壁體內陣列設有五個齒輪腔二，所述齒輪腔二與所述轉動盤腔之間轉動設有轉軸二，所述轉軸二上固設有與所述轉動盤嚙合連接的所述齒輪二，且所述轉軸二左側有部分與所述滑桿三嚙合連接，所述滑腔二內的所述主動軸上固設有花鍵軸一，所述花鍵軸一能夠與所述花鍵軸套花鍵嚙合連接。