[發明專利]電控調節轉向管柱總成和車輛

有效

• 申請號: 202110064333.0
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN112678065B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 楊文靜;于紅霞;閆志
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: B62D1/181
• 分類號: B62D1/181
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 常鵬

本發明公開了一種電控調節轉向管柱總成和車輛，電控調節轉向管柱總成包括：轉向管柱固定支架；轉向管柱活動支架，轉向管柱活動支架可運動地設置于轉向管柱固定支架上且用于安裝方向盤；第一驅動裝置，第一驅動裝置設置于轉向管柱固定支架和轉向管柱活動支架之間，以驅動轉向管柱活動支架相對轉向管柱固定支架上下運動；第二驅動裝置，第二驅動裝置設置于轉向管柱活動支架和第一驅動裝置之間；控制開關，控制開關分別與第一驅動裝置和第二驅動裝置電連接，以通過第一驅動裝置和第二驅動裝置控制轉向管柱活動支架運動。該電控調節轉向管柱總成中的轉向管柱活動支架的位置調節快速、方便、省力，可以提高駕駛員操作的舒適度。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種電控調節轉向管柱總成和車輛。

背景技術

目前汽車市場上，方向盤位置調節需要通過人力進行手動調節，其主要有兩種模式：

(1)機械鎖止方式，通過手柄凸輪結構，使轉向管柱固定支架和轉向管柱活動支架實現過盈配合，通過摩擦力達到鎖止目的。松開手柄，轉向管柱固定支架和轉向管柱活動支架間隙增大，然后手握方向盤，實現方向盤的位置調節。

(2)氣控鎖止方式，通過氣閥控制氣缸軸的伸縮，實現轉向管柱固定支架和轉向管柱活動支架間的過盈配合，通過摩擦力達到鎖止目的。當整車氣壓達到設定氣壓值時，可按動氣閥，實現氣缸通氣，斜杠桿松開，轉向管柱固定支架和轉向管柱活動支架間隙增大，然后手握方向盤，實現方向盤的位置調節。

但是，上述兩種調節模式在調節過程中，易出現調節不順暢、調節手力過大的情況，而且均需要手動調節，嚴重影響用戶調節感受。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種電控調節轉向管柱總成，該電控調節轉向管柱總成可以實現轉向管柱活動支架相對轉向管柱固定支架進行上下和前后方向上的運動。

本發明進一步提出了一種車輛。

根據本發明實施例的車輛的電控調節轉向管柱總成，包括：轉向管柱固定支架；轉向管柱活動支架，所述轉向管柱活動支架可運動地設置于所述轉向管柱固定支架上且用于安裝方向盤；第一驅動裝置，所述第一驅動裝置設置于所述轉向管柱固定支架和所述轉向管柱活動支架之間，以驅動所述轉向管柱活動支架相對所述轉向管柱固定支架上下運動；第二驅動裝置，所述第二驅動裝置設置于所述轉向管柱活動支架和所述第一驅動裝置之間，以驅動所述轉向管柱活動支架相對所述轉向管柱固定支架前后運動；控制開關，所述控制開關分別與所述第一驅動裝置和所述第二驅動裝置電連接，以通過所述第一驅動裝置和所述第二驅動裝置控制所述轉向管柱活動支架運動。

由此，本發明實施例的電控調節轉向管柱總成，通過設驅動裝置和控制開關，而且將控制開關與驅動裝置電連接，以通過電力驅動驅動裝置，進而來進行轉向管柱活動支架相對轉向管柱固定支架的位置調節。相較于傳統的機械鎖止手動調節和氣控鎖止手動調節的方式來說，本發明實施例的電控調節轉向管柱總成，通過觸控控制開關上的按鍵就可以實現轉向管柱活動支架的位置調節，調節方式更加簡單、便利，可以提高用戶操作的舒適度。

根據本發明的一些實施例，所述第一驅動裝置包括：第一驅動電機，所述第一驅動電機設置于所述轉向管柱固定支架上；第一傳動組件，所述第一傳動組件的輸入端與所述第一驅動電機傳動連接；第一執行件，所述第一執行件設置于所述轉向管柱活動支架上且相對所述轉向管柱活動支架可上下運動，所述第一執行件與所述第一傳動組件的輸出端傳動連接，以與所述轉向管柱活動支架同步上下運動。

根據本發明的一些實施例，所述第一傳動組件包括：第一蝸輪和第一蝸桿，所述第一蝸輪為所述第一傳動組件的輸入端且所述第一蝸桿為所述第一傳動組件的輸出端。