[發明專利]一種汽車后排座椅靠背轉軸與車身的連接結構

在審

• 申請號: 202110062392.4
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN112721760A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 王雷;胡海港
• 申請（專利權）人: 東風安道拓汽車座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64;B60N2/015;B60N2/30
• 代理公司: 武漢江楚智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 42228
• 代理人: 鄧寅杰

本發明公開了一種汽車后排座椅靠背轉軸與車身的連接結構，包括靠背骨架及與靠背骨架連接的車身；靠背骨架的其中一側設有彈簧轉軸，車身在與彈簧轉軸相對應的位置設有與彈簧轉軸相適配的彈簧轉軸安裝鈑金；靠背骨架的另一側設有臺階轉軸，車身在與臺階轉軸相對應的位置設有與臺階轉軸相適配的臺階轉軸安裝支架總成。本發明座椅靠背安裝相互獨立，互不影響，整個裝配過程簡單，便捷，并且通過彈簧轉軸吸收座椅及車身的制造公差，同時對座椅靠背施加力的約束，能夠有效避免座椅靠背轉軸因座椅上下跳動和左右晃動而產生的異響問題，使座椅具備優秀的品質性能。

技術領域

本發明屬于汽車制造領域，特別涉及一種汽車后排座椅靠背轉軸與車身的連接結構。

背景技術

目前隨著汽車市場競爭日益激烈，各個汽車制造商對整車的品質把控更加嚴格，座椅品質性能更是首當其沖。對于靠背可翻倒的汽車后排座椅，靠背轉軸通常采用插銷式轉軸機構，由于孔軸間隙配合，靠背翻倒以后，在汽車行駛過程中，若遇到崎嶇不平的道路，靠背會產生跳動，靠背轉軸處易產生異響。另外，受安裝空間的限制，傳統插銷式裝配導致靠背安裝較為困難，大多只能采取擠壓靠背或者采用機器人的方式安裝，對于人工安裝極為不便。

發明內容

為克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種安裝便利，能有效消除座椅靠背轉軸處異響的汽車后排座椅靠背轉軸與車身的連接結構。

為達到上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車后排座椅靠背轉軸與車身的連接結構，包括靠背骨架及與所述靠背骨架連接的車身；其特征在于：

所述靠背骨架的其中一側設有彈簧轉軸，所述車身在與所述彈簧轉軸相對應的位置設有與所述彈簧轉軸相適配的彈簧轉軸安裝鈑金；

所述靠背骨架的另一側設有臺階轉軸，所述車身在與所述臺階轉軸相對應的位置設有與所述臺階轉軸相適配的臺階轉軸安裝支架總成。

更進一步地，所述彈簧轉軸包括依次連接的彈簧轉軸端部螺母、彈簧轉軸限位襯套、彈簧、彈簧襯套、彈簧轉軸本體；

所述彈簧轉軸限位襯套上設有碗狀安裝面，所述彈簧轉軸安裝鈑金上設有與所述碗狀安裝面相適配的碗狀孔使所述彈簧轉軸的碗狀安裝面剛好裝入所述彈簧轉軸安裝鈑金的碗狀孔中，并通過所述彈簧轉軸端部螺母將所述彈簧轉軸限位襯套固定在所述彈簧轉軸安裝鈑金上；

所述彈簧轉軸本體上設有限位臺階，所述靠背骨架上設有與所述彈簧轉軸本體相適配的通孔使所述彈簧轉軸本體剛好插入所述通孔并通過所述限位臺階限位，所述彈簧轉軸本體的插入端通過第一緊固件固定。

更進一步地，所述臺階轉軸包括臺階轉軸本體和臺階轉軸襯套，所述臺階轉軸本體由依次連接的臺階轉軸翻邊、轉軸臺階面和轉軸部分構成，所述臺階轉軸襯套套裝在所述臺階轉軸本體的轉軸臺階面上，所述臺階轉軸襯套上設有與所述臺階轉軸翻邊平行的襯套限位臺階使所述臺階轉軸本體與臺階轉軸襯套圍成形成臺階槽；

所述臺階轉軸安裝支架總成由兩個臺階轉軸安裝支架以及連接兩個所述臺階轉軸安裝支架的支架連接板構成，兩個所述臺階轉軸安裝支架的厚度均與所述臺階轉軸上的臺階槽的寬度相適配，兩個所述臺階轉軸安裝支架上均設有半封閉孔，所述臺階轉軸上的臺階槽剛好落入其中一個所述臺階轉軸安裝支架的半封閉孔中，另一個所述臺階轉軸安裝支架用于安裝另一個座椅靠背的臺階轉軸；

所述靠背骨架上設有與所述臺階轉軸本體上轉軸部分相適配的通孔使所述轉軸部分剛好插入所述通孔中并通過第二緊固件固定；

所述臺階轉軸安裝支架總成上設有臺階轉軸安裝支架蓋板，所述臺階轉軸安裝支架蓋板設置于所述臺階轉軸安裝支架總成的半封閉孔上方，當所述臺階轉軸安裝在所述半封閉孔內時所述臺階轉軸安裝支架蓋板對所述臺階轉軸進行限位。