[發明專利]一種能夠斜放交通錐的養護車

在審

• 申請號: 202110062351.5
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN112761090A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 呂華林;袁平;胡貴玲;王曉飛;唐健良;尹金迎;丁振中;李茂;范靖;吳景堯;趙作富
• 申請（專利權）人: 廣州市公路工程公司
• 主分類號: E01F9/70
• 分類號: E01F9/70
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 葉鎮豪

本發明公開了一種能夠斜放交通錐的養護車，包括養護車本體，所述養護車本體的尾部設置有第一交通錐擺放裝置；所述第一交通錐擺放裝置包括設置在所述養護車本體尾部的支撐架，所述支撐架上設置有橫向排列的若干個交通錐，每一所述交通錐通過一固定機構設置在所述支撐架上。通過將交通錐橫向排列設置在養護車本體的尾部，當養護車本體沿一車道行駛時，將通過依次打開所述固定機構將交通錐依次放下，即可使交通錐形成斜線段，在擺放過程中，養護車本體無需變道，在高速公路上擺放交通錐安全可靠。

技術領域

本發明涉及給公路養護技術領域，尤其涉及一種能夠斜放交通錐的養護車。

背景技術

我國高速公路進入90年代后有了很大的發展，到2000年底已達16000多公里。高速公路以其巨大的社會經濟效益，贏得了社會的公認，已經成為現代化交通的重要標志。而高速公路需要養護維修管理，在養護維修前，一般用交通錐將養護維修區域圍蔽起來，而養護維修區域起始圍蔽時，交通錐會沿斜線擺放，便于導流后面的車輛；而目前市面上的自動擺放交通錐車只能實現直線段的交通錐擺放，若自動擺放交通錐車欲斜線擺放交通錐，則需要將自動擺放交通錐車沿斜線行走，然而由于擺放交通錐時車的速度不能太快，因此自動擺放交通錐車處于中低速的速度下變道，在高速公路上非常危險。如此現在一般還是需要人工圍蔽斜線區域，但起始圍蔽時仍然存在較大安全隱患，時有工人被高速行駛的車輛撞到的意外發生。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在至少在一定程度上解決上述問題之一，提出一種能夠斜放交通錐的養護車，能夠解決現有的自動擺放交通錐車不宜在高速公路上擺放斜線段交通錐的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種能夠斜放交通錐的養護車，包括養護車本體，所述養護車本體的尾部設置有第一交通錐擺放裝置；所述第一交通錐擺放裝置包括設置在所述養護車本體尾部的支撐架，所述支撐架上設置有橫向排列的若干個交通錐，每一所述交通錐通過一固定機構設置在所述支撐架上。

作為所述能夠斜放交通錐的養護車的進一步可選方案，所述固定機構包括在支撐架上相對設置的第一固定塊和第二固定塊，所述第一固定塊和所述第二固定塊均設有插孔，所述第一固定塊和所述第二固定塊的插孔內套接有可移動的插銷；所述交通錐的頂部連接有吊索，所述吊索上設有吊環，所述吊環套接在所述插銷上且位于所述第一固定塊和第二固定塊之間。

作為所述能夠斜放交通錐的養護車的進一步可選方案，所述插銷的一端設有不能進入插孔的頂板；所述固定機構還包括拉索、設置在所述支撐架上的固定板；所述拉索的一端連接所述插銷的頂板，另一端連接有用于拉動所述拉索的操縱器；所述固定板位于所述第一固定塊的一端外，所述頂板位于所述固定板和所述第一固定塊之間，所述拉索套接有用于對頂板施加靠近所述第一固定塊的彈性預力的彈簧；所述彈簧的一端抵靠在所述固定板上，另一端抵靠在所述頂板上。

作為所述能夠斜放交通錐的養護車的進一步可選方案，所述拉索上套接有橡膠套筒，所述橡膠套筒的端部設有金屬套筒，所述金屬套筒外設有外螺紋；所述金屬套筒上螺紋連接有兩個螺母；所述固定板上設有卡槽，所述金屬套筒設于所述卡槽中，且所述的兩個螺母位于所述固定板的兩側，通過使兩個螺母夾緊所述固定板，從而使所述金屬套筒固定在所述固定板上。

作為所述能夠斜放交通錐的養護車的進一步可選方案，所述養護車本體包括車斗，所述支撐架上設有掛鉤，所述掛鉤掛設在所述車斗的邊沿上。

作為所述能夠斜放交通錐的養護車的進一步可選方案，所述吊索為鋼絲繩。

作為所述能夠斜放交通錐的養護車的進一步可選方案，所述拉索為鋼絲繩。

作為所述能夠斜放交通錐的養護車的進一步可選方案，所述養護車本體的側面設有第二交通錐擺放裝置，所述第二交通錐擺放裝置的結構與所述第一交通錐擺放裝置的結構相同。

作為所述能夠斜放交通錐的養護車的進一步可選方案，所述第一交通錐擺放裝置上的交通錐數量為3-5個。