[發明專利]一種高密封高耐磨柱塞套

在審

• 申請號: 202110061127.4
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN112761939A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 胡燚
• 申請（專利權）人: 海鹽孚邦機械有限公司
• 主分類號: F04B53/14
• 分類號: F04B53/14;F04B53/18;F04B53/00
• 代理公司: 杭州中利知識產權代理事務所(普通合伙) 33301
• 代理人: 肖洋

本發明公開了一種高密封高耐磨柱塞套，包括套體、法蘭盤、安裝孔、噴油孔、柱塞孔、通孔、進油孔、密封槽、卡槽、第一密封圈、凸塊、安裝槽、橡膠氣囊、進氣孔、打氣嘴、單向閥、潤滑油孔、第二密封圈、安裝桿、第一彈簧、封堵球、第二彈簧、橡膠塊和中心孔，所述套體的上端的外側一體式設有法蘭盤，所述法蘭盤的上部均勻開設有多個貫穿法蘭盤的安裝孔，所述套體的上端的中心位置開設有噴油孔，所述套體的下端的中心位置開設有柱塞孔，所述噴油孔與柱塞孔之間開設有通孔，所述通孔的上端與噴油孔的下端相通，與現有技術相比，能夠顯著提升柱塞套的密封性和耐磨性，提升了柱塞套的工作性能，延長了柱塞套的使用壽命。

【技術領域】

本發明涉及汽車零部件的技術領域，特別是一種高密封高耐磨柱塞套。

【背景技術】

柱塞套是發動機噴油泵內柱塞外面的套。噴油泵柱塞偶件是指配對的柱塞與柱塞套，是柴油機燃油系統三大精密偶件之一，柱塞在油泵凸輪作用下在柱塞套內高速往復運動，將燃油增壓，達到一定壓力，并在規定的時間內開始壓油或泄油。柴油機的供油系統稱之為高壓油泵，又叫噴油器。其動力來自于發動機本身。噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。現有柱塞套與噴油泵間設有密封結構，現有的柱塞套本體上只有一條油槽，密封效果不好。此外，由于柱塞和柱塞套長期互相摩擦，而柱塞與柱塞套之間又缺少潤滑油潤滑，導致柱塞套過度磨損，使用壽命變短，因此需要改進。

【發明內容】

本發明的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種高密封高耐磨柱塞套。

為實現上述目的，本發明提出了一種高密封高耐磨柱塞套，包括套體、法蘭盤、安裝孔、噴油孔、柱塞孔、通孔、進油孔、密封槽、卡槽、第一密封圈、凸塊、安裝槽、橡膠氣囊、進氣孔、打氣嘴、單向閥、潤滑油孔、第二密封圈、安裝桿、第一彈簧、封堵球、第二彈簧、橡膠塊和中心孔，所述套體的上端的外側一體式設有法蘭盤，所述法蘭盤的上部均勻開設有多個貫穿法蘭盤的安裝孔，所述套體的上端的中心位置開設有噴油孔，所述套體的下端的中心位置開設有柱塞孔，所述噴油孔與柱塞孔之間開設有通孔，所述通孔的上端與噴油孔的下端相通，所述通孔的下端與柱塞孔的上端相通，所述通孔的孔徑小于噴油孔的孔徑，所述噴油孔的孔徑小于柱塞孔的孔徑，所述噴油孔、通孔和柱塞孔同軸設置，所述柱塞孔的內壁開設有與套體的外側部相通的進油孔，所述進油孔的軸線與柱塞孔的軸線互相垂直，所述套體的外側部開設有環形的密封槽，所述密封槽的上側壁和下側壁均開設有卡槽，兩個所述卡槽的槽口正對，所述密封槽內設有第一密封圈，所述第一密封圈的上側部和下側部均一體式設有環形的凸塊，兩個所述凸塊對應卡設在兩個卡槽內，所述第一密封圈朝向套體的軸線的一面開設有環形的安裝槽，所述安裝槽內設有環形的橡膠氣囊，所述套體的外側部開設有“J”形的進氣孔，所述進氣孔的內端與密封槽的槽底相通，所述橡膠氣囊的外部固定設有與橡膠氣囊相通的打氣嘴，所述打氣嘴與進氣孔的內端相連通，所述進氣孔內設有單向閥，所述套體的外側部開設有與柱塞孔的內側壁相通的潤滑油孔，所述潤滑油孔的軸線與柱塞孔的軸線互相垂直，所述潤滑油孔的外端的內側固定設有環形的第二密封圈，所述潤滑油孔的內部固定設有沿潤滑油孔的徑向分布的安裝桿，所述安裝桿朝向潤滑油孔的外端的一側設有第一彈簧，所述第一彈簧與潤滑油孔同軸設置，所述第一彈簧的一端與安裝桿固定連接，另一端固定設有封堵球，所述封堵球的直徑小于潤滑油孔的孔徑，所述封堵球與第二密封圈的中心位置抵接，所述封堵球的直徑稍大于第二密封圈的中心圈的直徑，所述安裝桿朝向潤滑油孔的內端的一側設有第二彈簧，所述第二彈簧與潤滑油孔同軸設置，所述第二彈簧的一端安裝桿固定連接，另一端固定設有圓柱形的橡膠塊，所述橡膠塊與潤滑油孔軸向密封滑動配合，所述橡膠塊的端面的中心位置開設有貫穿橡膠塊的兩端的中心孔。

作為優選，所述進油孔的外端為廣口式設計。

作為優選，所述第一密封圈的寬度略大于密封槽的寬度。

作為優選，所述第二密封圈與潤滑油孔的連接部為密封式設計。

作為優選，所述橡膠塊由耐磨耐高溫材料制成。