[發明專利]懸架推力軸承裝置

在審

• 申請號: 202110060642.0
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN113137430A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 澤維爾·布蘭查德;托馬斯·勒平;朱利安·馬富西;德西雷·維多特
• 申請（專利權）人: 斯凱孚公司
• 主分類號: F16C35/067
• 分類號: F16C35/067;F16C19/10;F16C33/78;F16C33/80;B60G15/07
• 代理公司: 北京智沃律師事務所 11620
• 代理人: 梁晨

懸架推力軸承裝置包括下支撐蓋(16)、上軸承蓋(14)和配置在所述下支撐蓋(16)與所述上軸承蓋(14)之間的至少一個軸承(18)。所述上軸承蓋(14)包括在徑向上圍繞所述下支撐蓋(16)的外裙部(14c)。所述下支撐蓋(16)包括朝向所述上軸承蓋的外裙部(14c)延伸同時保持與所述外裙部在徑向上間隔開的至少一個環形的偏轉部凸緣(34)，所述偏轉部凸緣(34)具有向下傾斜地延伸的下傾斜表面(34a)。

技術領域

本發明涉及懸架推力軸承裝置的領域，特別是用于機動車輛的、在轉向車輪(steered road wheel)的懸架立柱中使用的懸架推力軸承裝置的領域。

背景技術

懸架推力軸承裝置通常設置有滾動軸承，滾動軸承包括上圈和下圈以及下蓋和上蓋，滾動元件(例如，球或滾子)位于上圈與下圈之間。下蓋和上蓋形成用于滾動軸承的上圈和下圈的座(housings)，并提供所述圈與相鄰元件之間的界面(interface)。

懸架推力軸承裝置配置在車身與懸架彈簧之間的懸架立柱(suspension strut)的頂部中。懸架彈簧繞著阻尼活塞桿安裝，阻尼活塞桿的端部連接到車身。懸架彈簧直接地或間接地在軸向上支承在推力軸承裝置的下蓋上。

懸架推力軸承裝置允許在懸架彈簧與車身之間傳遞軸向力和徑向力，同時允許由車輛的轉向輪的偏轉(deflection)和/或懸架彈簧的壓縮引起的下蓋與上蓋之間的相對旋轉運動。

通常，懸架推力軸承裝置的上蓋設置有配置在外裙部上并且適于與下蓋的多個鉤在直徑上干涉的多個鉤。每個蓋的鉤在周向方向上彼此間隔開。

鉤形成設置為使上蓋和下蓋相對于彼此在軸向上保持的保持部件。這些鉤還形成窄通道，以防止異物在徑向上侵入上蓋的外裙部與下蓋之間。

然而，懸架推力軸承裝置通常暴露于各種污染，尤其是暴露于水流。

在這種懸架推力軸承裝置的情況下，水流可能會容易地滲入上蓋的外裙部與下蓋之間，然后被引向滾動軸承，并引入滾動軸承內部。

發明內容

本發明的一個目的在于克服該缺點。

本發明的特別目的在于提供一種懸架推力軸承裝置，其具有良好的密封性能，以保護軸承抵抗水的侵入，同時確保低摩擦扭矩。

本發明涉及一種懸架推力軸承裝置，包括下支撐蓋、上軸承蓋和配置在所述下支撐蓋與所述上軸承蓋之間的至少一個軸承，所述上軸承蓋包括在徑向上圍繞所述下支撐蓋的外裙部。

根據總體特征，所述下支撐蓋包括朝向所述上軸承蓋的外裙部延伸同時保持與所述外裙部在徑向上間隔開的至少一個環形的偏轉部凸緣。所述偏轉部凸緣具有向下傾斜地延伸的下傾斜表面。

所述偏轉部凸緣能夠避免水流進入裝置中并損壞軸承。所述偏轉部凸緣形成用于使向上引導在所述上軸承蓋的外裙部與所述下支撐蓋之間的水流轉向的屏障。利用所述偏轉部凸緣的下傾斜表面，水流被重新定向而朝向形成在所述上軸承蓋的外裙部的自由端與所述下支撐蓋之間的開口。

例如，所述偏轉部凸緣的下傾斜表面可以與所述裝置的軸線形成包括在45°至65°之間的角。

所述下支撐蓋可以包括與所述軸承的下圈接觸的徑向部分，所述偏轉部凸緣從所述徑向部分向外延伸。所述偏轉部凸緣的下傾斜表面從所述徑向部分向下傾斜地延伸。

優選地，所述下支撐蓋還包括徑向凸起，所述徑向凸起從所述徑向部分在徑向上向外延伸并且具有從所述徑向部分的界定用于懸架彈簧的支承表面的下表面在徑向上向外延伸的下表面，環形槽在軸向上形成在所述徑向凸起與所述偏轉部凸緣之間并且在徑向方向上向外敞開。