[發明專利]一種廂式貨車用前保險杠加固裝置

有效

• 申請號: 202110060499.5
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN112519711B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 張元青;劉柏陽;姜云斐;李蕓華;李晶
• 申請（專利權）人: 江西應用技術職業學院
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/03;B60R19/24;B60R19/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種廂式貨車用前保險杠加固裝置，其特征是，包括有：

安裝架（1）；

緩沖機構（2），安裝架（1）一側設有緩沖機構（2）；

解鎖機構（3），安裝架（1）頂部設有解鎖機構（3）；

緩沖機構（2）包括有：

安裝板（20），安裝架（1）一側卡接有安裝板（20）；

第一楔形塊（21），安裝板（20）一側對稱設有第一楔形塊（21），第一楔形塊（21）與安裝架（1）之間相互配合；

前保險杠（22），安裝板（20）一側滑動式設有前保險杠（22）；

第一彈簧（23），前保險杠（22）與安裝板（20）之間對稱連接有第一彈簧（23），第一彈簧（23）套裝在前保險杠（22）上；

解鎖機構（3）包括有：

第一導桿（30），安裝架（1）頂部兩側對稱設有第一導桿（30）；

第二楔形塊（31），同側第一導桿（30）之間滑動式設有第二楔形塊（31），第二楔形塊（31）與安裝板（20）之間相互配合；

第二彈簧（32），第二楔形塊（31）與第一導桿（30）之間均連接有第二彈簧（32），第二彈簧（32）分別套裝在第一導桿（30）上；

第一連桿（33），第二楔形塊（31）之間連接有第一連桿（33）；

還包括有限位組件（4），限位組件（4）包括有：

第一支塊（40），安裝架（1）一側對稱設有第一支塊（40）；

第二導桿（42），第一支塊（40）上均設有第二導桿（42）；

第一滑塊（43），第二導桿（42）上均滑動式設有第一滑塊（43）；

第三彈簧（41），同側第一滑塊（43）與第一支塊（40）之間均連接有第三彈簧（41），第三彈簧（41）分別套裝在第二導桿（42）上；

第二支塊（44），第二楔形塊（31）一側均設有第二支塊（44），同側第二支塊（44）與第一滑塊（43）之間相互配合；

第三導桿（45），安裝架（1）一側對稱設有第三導桿（45），同側第一滑塊（43）分別與第三導桿（45）之間滑動式配合；

第四導桿（46），安裝架（1）一側對稱設有第四導桿（46）；

第二滑塊（47），同側第四導桿（46）之間均滑動式設有第二滑塊（47），第二滑塊（47）與第一滑塊（43）之間相互配合，第二滑塊（47）與安裝板（20）之間滑動式配合；

第四彈簧（48），第二滑塊（47）與安裝架（1）之間均連接有兩個第四彈簧（48），第四彈簧（48）分別套裝在第四導桿（46）上；

還包括有固定組件（5），固定組件（5）包括有：

第五導桿（50），安裝架（1）一側對稱設有兩個第五導桿（50）；

第三連桿（52），同側第五導桿（50）之間滑動式設有第三連桿（52），第三連桿（52）與第二滑塊（47）之間相互配合；

第五彈簧（51），第三連桿（52）與安裝架（1）之間均連接有兩個第五彈簧（51），第五彈簧（51）分別套裝在第五導桿（50）上；

滑套（53），第三連桿（52）上下兩側均設有滑套（53）；

第三支塊（54），滑套（53）上均滑動式設有第三支塊（54），第三支塊（54）與前保險杠（22）之間相互配合；

第六彈簧（55），第三支塊（54）與滑套（53）之間均連接有第六彈簧（55），第六彈簧（55）分別套裝在第三支塊（54）上。

2.按照權利要求1所述的一種廂式貨車用前保險杠加固裝置，其特征是，還包括有卡扣組件（6），卡扣組件（6）包括有：

第四支塊（60），安裝架（1）上部一側對稱設有第四支塊（60）；

旋轉桿（62），第四支塊（60）下側均轉動式設有旋轉桿（62）；

第六導桿（61），旋轉桿（62）上均設有第六導桿（61）；

第五支塊（63），第四支塊（60）中部均設有第五支塊（63）；

第七彈簧（64），同側第六導桿（61）與第四支塊（60）之間均連接有第七彈簧（64），第七彈簧（64）分別套裝在第五支塊（63）上；

第三楔形塊（65），第六導桿（61）上部一側均設有第三楔形塊（65），第三楔形塊（65）分別與第二楔形塊（31）之間相互配合；

第四連桿（66），第六導桿（61）上側之間連接有第四連桿（66）。