[發明專利]一種自動扶梯用減速器

有效

• 申請號: 202110058108.6
• 申請日: 2021-01-16
• 公開（公告）號: CN112794196B
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 李申;范小斌;毛劍
• 申請（專利權）人: 海安市申菱電器制造有限公司
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02;F16H57/04;F16H57/025
• 代理公司: 南通德恩斯知識產權代理有限公司 32698
• 代理人: 丁桂紅

本發明公開了一種自動扶梯用減速器，涉及自動扶梯技術領域，該自動扶梯用減速器，包括基座，所述基座的頂部固定連接有擋板，所述基座的頂部固定連接有方桿，所述基座的頂部搭接有減速器本體，所述減速器本體表面靠近擋板的一側與擋板的表面滑動連接，減速器本體的頂部開設有方槽，方桿的表面與方槽的內壁滑動連接，減速器本體的正面和背面均分別固定連接有第一彈簧和圓桿。本發明通過設置散熱風扇、殼體、滑槽和定位桿，在使用時，通過將殼體沿著滑槽的內壁移動至減速器本體的上方，定位桿插入定位槽中對殼體進行固定，散熱風扇運轉加快減速器本體周圍空氣流動，對減速器本體進行散熱，達到了對減速器進行散熱的效果。

技術領域

本發明涉及自動扶梯技術領域，具體為一種自動扶梯用減速器。

背景技術

自動扶梯，是由一臺特種結構形式的鏈式輸送機和兩臺特殊結構形式的膠帶輸送機所組合而成，帶有循環運動梯路，用以在建筑物的不同層高間向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備，運載人員上下的一種連續輸送機械，減速器，是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用。

現有技術中，目前常見的自動扶梯用減速器在使用時，減速器在工作時會產生熱量，但減速器僅通過周圍的空氣流動進行散熱，自身沒有冷卻系統對減速器進行散熱，減速器長時間處于高溫狀態，影響減速器的使用壽命，同時減速器通過螺栓和螺母組件對減速器進行固定，固定不方便。

發明內容

本發明提供了一種自動扶梯用減速器，具備對減速器進行散熱和方便固定的優點，以解決現有技術中，目前常見的自動扶梯用減速器在使用時，減速器長時間處于高溫狀態，影響減速器的使用壽命，同時減速器通過螺栓和螺母組件對減速器進行固定，固定不方便的問題。

為實現對減速器進行散熱和方便固定的目的，本發明提供如下技術方案：一種自動扶梯用減速器，包括基座，所述基座的頂部固定連接有擋板，所述基座的頂部固定連接有方桿，所述基座的頂部搭接有減速器本體，所述減速器本體表面靠近擋板的一側與擋板的表面滑動連接，所述減速器本體的頂部開設有方槽，所述方桿的表面與方槽的內壁滑動連接，所述減速器本體的正面和背面均分別固定連接有第一彈簧和圓桿，所述圓桿的表面滑動連接有推板，所述方桿表面靠近推板的一側開設有卡槽，所述推板的表面與卡槽的內壁滑動連接，所述第一彈簧靠近推板的一端與推板的表面固定連接，所述第一彈簧活動套接在圓桿的表面，所述基座的頂部開設有滑槽，所述滑槽的內壁滑動連接有殼體，所述減速器本體位于殼體的內部，所述殼體的頂部鑲嵌有散熱風扇，所述基座的頂部固定連接有L形板，所述L形板的頂部滑動連接有移動板，所述移動板的底部固定連接有定位桿，所述殼體的頂部開設有定位槽，所述定位桿的底部貫穿基座并與定位槽的內壁滑動連接，所述定位桿的表面固定套接有固定板，所述固定板的底部與基座的頂部滑動連接，所述L形板的底部固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的底部與固定板的頂部固定連接，所述第二彈簧活動套接在定位桿的表面。

作為本發明的一種優選技術方案，所述移動板的頂部固定連接有把手，所述把手的表面開設有防滑紋。

作為本發明的一種優選技術方案，所述推板的數量為兩個，兩個所述推板以經過減速器本體的中心豎直面為對稱平面對稱設置。

作為本發明的一種優選技術方案，所述定位桿的底部為向下彎曲的曲面，所述定位槽的形狀與定位桿的形狀相適配。

作為本發明的一種優選技術方案，所述滑槽的內壁固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊的表面與殼體的表面滑動連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述推板表面對應卡槽位置處固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊的表面與卡槽的內壁滑動連接。

與現有技術相比，本發明提供了一種自動扶梯用減速器，具備以下有益效果：