[發明專利]排氣調諧系統和方法

在審

• 申請號: 202110057994.0
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN113153541A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 蘇曼特·雷迪·達達姆;哈尼·穆罕默德·阿耶什;維諾德·庫馬爾·拉維
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02D9/00
• 分類號: F02D9/00;F02D29/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 李尚穎

本公開提供了“排氣調諧系統和方法”。提供了用于調整排氣閥的位置的方法和系統，所述排氣閥的所述位置調節發動機排氣噪聲。在一個示例中，根據道路坡度估計來調整所述排氣閥的所述位置。所述道路坡度估計可以基于車輛在道路上的當前位置或與車輛的當前位置相距一定距離的位置。

技術領域

本說明書總體上涉及用于調整排氣閥的位置的方法和系統，所述排氣閥可以被定位以改變從車輛排氣系統發出的聲音。

背景技術

發動機可以包括具有一個或多個排氣閥的排氣系統，所述一個或多個排氣閥可以被調整以改變發動機排氣的聲音。可以根據用戶手動選擇的模式來調整一個或多個排氣閥的位置。所述模式可以包括但不限于基線模式、運動模式、賽道模式和安靜模式。當車輛在市區中行駛時(例如，基線模式或安靜模式)，一個或多個閥可以至少部分地關閉以減小發動機噪聲。相反，當車輛在封閉式賽道上行駛時(例如，賽道模式)，一個或多個排氣閥可以至少部分地打開以增加發動機噪聲和發動機功率。如果車輛在市區之外但不在封閉式賽道上行駛時，則可以將排氣閥調整到中間位置(例如，基線模式或運動模式)。中間位置可能導致發動機噪聲大于市區中的發動機噪聲，但小于當車輛在封閉式賽道上操作時的發動機噪聲。然而，如果車輛模式被設定為基線模式或運動模式，在所述基線模式或運動模式中車輛操作員預期發動機噪聲處于中間水平并且車輛降擋，則發動機噪聲可能以與可能所預期速率相比更高的速率增加，這是由于降擋引起的發動機轉速的增加而導致的。車輛操作員可能感到發動機噪聲的增加是意外的和不期望的。

發明內容

本文的發明人已經認識到上述問題并且已經開發出一種用于操作發動機的排氣系統的方法，所述方法包括：響應于道路的坡度而調整排氣系統中的閥的位置，所述閥定位在排氣后處理裝置的下游。

通過響應于道路的坡度而調整排氣系統的閥的位置，可以提供當至少部分地由于道路的坡度而發生變速器的降擋時降低發動機噪聲的技術結果。在一個示例中，可以響應于增加的道路坡度而將閥的位置調整到更閉合的位置，使得閥可以定位成在發生變速器降擋之前更顯著地減弱發動機噪聲。以這種方式，可以控制由發動機產生的噪聲以提高駕駛員滿意度。

本說明書可以提供若干優點。具體地，所述方法可以降低車輛乘員可能會感到令人反感的短發動機突發噪聲的可能性。此外，所述方法提供了前瞻(look-ahead)特征，使得可以確定在車輛的當前位置或未來的車輛位置處的道路的坡度。另外，所述方法可以適應不同的車輛操作模式，使得發動機噪聲可以滿足駕駛員的預期。

當單獨地或結合附圖來理解時，根據以下具體實施方式，本說明書的以上優點和其他優點以及特征將顯而易見。

應當理解，提供以上發明內容是為了以簡化的形式介紹在具體實施方式中進一步描述的一系列概念。這不意味著標識所要求保護的主題的關鍵或本質特征，所要求保護的主題的范圍唯一地由在詳細描述之后的權利要求限定。另外，所要求保護的主題不限于解決上文或本公開的任何部分中提及的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1A示出了具有可變排氣調諧系統的示例性內燃發動機；

圖1B示出了包括圖1A的發動機的示例性車輛傳動系；

圖2A示出了示例性可變排氣調諧系統的詳細視圖；

圖2B示出了排氣閥的從排氣閥的下游端的向上游觀看視角圖；

圖3示出了現有技術的排氣閥位置改變序列；

圖4示出了根據本方法的排氣閥位置改變序列；

圖5A至圖5D示出了用于調整排氣閥位置的示例性映射圖；以及

圖6示出了表示用于調整排氣閥的位置的示例性方法的流程圖。

具體實施方式