[發明專利]一種鐵路貨車角柱組成焊接變形控制裝置

在審

• 申請號: 202110057738.1
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112756888A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 潘飛燕;錢梁;吳豪;張海;周明珂;李正軍;姚永瑰;蔣杰;楊興鵬;殷江濤
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

本發明公開了一種一種鐵路貨車角柱組成焊接變形控制裝置。包括工作臺，工作臺中部設置中部翻轉定位機構，工作臺兩端分別各設置一組端部翻轉定位機構和一組油缸壓緊機構；中部翻轉定位機構和兩組端部翻轉定位機構具有相同的翻轉定位組成，各翻轉定位組成通過一沿工作臺長度方向布置的翻轉水平基板隨動聯接；翻轉定位組成均通過撓度鑲塊布置于翻轉水平基板，翻轉水平基板上間隔設置有多組彈簧式運輸滾筒。本發明裝置能夠對焊接部件提前預制撓度反變形，抵消部件本身焊接過程中的變形應力；設置翻轉裝置、撓度鑲塊和彈簧式傳送滾筒能夠減輕傳送中的勞動強度和自動預制撓度反變形，各系統融合組對在工作臺上成為組合一體結構，提高了工作效率。

技術領域

本發明屬于機械裝備設計技術領域，尤其屬于鐵路車輛構件加工裝備設計技術領域，涉及一種鐵路貨車角柱組成焊接變形控制裝置。

背景技術

角柱組成是鐵路貨車貨車車型中的重要的零部件之一，包括矩形橫截面方鋼結構的角柱和沿方鋼一邊部分焊接一體的角柱板。角柱組成在制備組焊過程中沿長度方向在正面和側面兩個方向會產生6-10mm的焊接旁彎變形，需要在專用的調直設備上對角柱旁彎變形進行調直。受調直機設備影響，目前不能對兩個方向的變形同時進行調直；其加工過程工序內容繁瑣，搗運次數多，勞動強度大，人工工時耗費較多，產品質量不穩定。

發明內容

本發明根據現有技術的不足公開了一種一種鐵路貨車角柱組成焊接變形控制裝置。本發明要解決的問題是提供一種角柱組成無調校自動焊半翻轉裝置，實現組對、焊接一體化，使加工成型的角柱組成無焊接旁彎變形，實現取消調校工序，提高生產效率。

本發明通過以下技術方案實現：

鐵路貨車角柱組成焊接變形控制裝置，包括一鋼結構、沿角柱組成長度方向布置的工作臺，其特征在于：在工作臺中部設置中部翻轉定位機構，工作臺兩端分別各設置一組端部翻轉定位機構和一組油缸壓緊機構；中部翻轉定位機構和兩組端部翻轉定位機構具有相同的翻轉定位組成，各翻轉定位組成通過一沿工作臺長度方向布置的翻轉水平基板隨動聯接；

端部翻轉定位機構為主動翻轉機構，由翻轉油缸驅動翻轉水平基板轉動；中部翻轉定位機構為從動翻轉機構，由翻轉水平基板驅動轉動；

油缸壓緊機構包括懸掛于工作臺后部半龍門懸梁上的壓緊油缸，用于在壓緊油缸驅動下壓緊頭伸出將角柱組成焊接組合固定；

各翻轉定位組成均通過撓度鑲塊布置于翻轉水平基板，翻轉定位組成包括：具有角柱定位槽和角柱板定位槽的定位模塊和用于壓緊角柱組成焊接組合的壓緊夾具；其中，撓度鑲塊固定于翻轉水平基板上，定位模塊固定于撓度鑲塊一側，壓緊夾具固定于定位模塊上端面；

所述翻轉水平基板上間隔設置有多組彈簧式運輸滾筒。

進一步所述定位模塊的角柱定位槽為側面限位槽，用于角柱組成緊靠定位；定位模塊的角柱板定位槽為根據角柱板焊接定位設置的一定深度的凹槽，凹槽寬度大于角柱板厚度，凹槽的底表面與角柱緊靠定位后的上表面位于同一平面上。

進一步所述壓緊夾具為運動死點的四聯桿杠桿結構，由夾具壓頭、夾具壓臂、夾具下聯桿、手柄和夾具上聯桿構成；夾具壓頭固定于夾具壓臂上，夾具壓臂具有兩個轉動中心，一轉動中心鉸接于定位模塊上，另一轉動中心與夾具上聯桿鉸接，夾具上聯桿另一端與夾具下聯桿鉸接并與手柄驅動聯接，夾具下聯桿另一端鉸接于定位模塊上。

本發明所述每組彈簧式運輸滾筒由拉伸彈簧、滑動彈簧座、滾筒組成，滑動彈簧座內設置傾斜的滑槽，滾筒兩端可沿滑槽滑動；當拉伸彈簧處于自由狀態時，滾筒高度同撓度鑲塊最高點一致，用于上料過程中的運輸；當壓緊后，滾筒沿滑槽滑動至底部，同撓度鑲塊形成整體撓度實現角柱組成反變形壓制。

所述中部翻轉定位機構的翻轉定位組成通過翻轉水平基板與翻轉支撐臂支撐聯接固定，翻轉支撐臂與設置于工作臺面的固定支座鉸接，固定支座前端面設置有翻轉定位組成轉動的弧面。