[發(fā)明專利]一種分離島式暗挖車站樁間堵水方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110057513.6 | 申請日: | 2021-01-15 |
| 公開(公告)號: | CN112854271B | 公開(公告)日: | 2022-09-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孔恒;鄭仔弟;史磊磊;彭明玉;姜培培;劉航;戴建偉;林雪冰 | 申請(專利權(quán))人: | 北京市市政四建設(shè)工程有限責(zé)任公司;北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | E02D19/16 | 分類號: | E02D19/16;C04B28/02 |
| 代理公司: | 北京智橋聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11560 | 代理人: | 金光恩 |
| 地址: | 100176*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 離島 式暗挖 車站 樁間堵水 方法 | ||
一種分離島式暗挖車站樁間堵水方法,包括以下步驟:(1)暗挖地鐵車站施工至圍護(hù)樁節(jié)點(diǎn),進(jìn)行側(cè)壁堵水結(jié)構(gòu)施工;(2)開挖過程中記錄堵水控制樁的澆注情況,若堵水控制樁有滲漏點(diǎn)則注漿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),確保側(cè)壁堵水結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)明顯滲漏點(diǎn);(3)根據(jù)暗挖施工步序進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,并將車站開挖至水位以上一定距離,然后配制澆注漿液;(4)對基底特定深度土體進(jìn)行注漿,澆筑形成具有多個(gè)小盆形注漿室的封底結(jié)構(gòu),并與側(cè)壁堵水結(jié)構(gòu)疊合形成整體封閉結(jié)構(gòu),阻隔地下水;(5)堵水效果檢查。本發(fā)明解決了分離島式暗挖車站樁間的止水問題,克服了暗挖車站作業(yè)空間受限的困難,確保施工工期和減少安全隱患,間接性的節(jié)約了施工成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及城市地鐵車站的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)領(lǐng)域,具體地,涉及一種分離島式暗挖車站樁間堵水方法。
背景技術(shù)
很多地鐵路線都是沿著公路建造,而普遍公路上面都有立交橋跨越。立交橋的立柱會(huì)阻礙路面的大規(guī)模開挖,因此無法建造站廳與站臺合成一體的車站。解決方法是各軌道隧道和站廳分別在立交橋立柱兩旁興建,再在立柱之間挖通道接駁各軌道隧道和站廳。此外,如果軌道隧道是分別建在兩條平行的馬路下,聯(lián)絡(luò)通道就要建在橫街下。
進(jìn)一步的,地鐵通常為了避開建筑物的樁基礎(chǔ)而在馬路下面興建。然而,在交通極度繁忙的馬路不適宜用明挖回填方式來興建地鐵。雖然軌道隧道可以深層挖掘,但地鐵車站需要大量空間來施工。解決方法是在馬路旁邊開辟空地,在空地挖出大洞,再挖掘通道連接到馬路下的軌道隧道,大洞會(huì)修筑成地底站廳。
分離島式站臺屬于鐵路站臺的一種。與島式站臺類似的是,分離島式站臺的軌道位于站臺兩側(cè)。但分離島式站臺的上、下行站臺分開,站臺間通過一條或幾條通道連接。分離島式站臺一般由三洞構(gòu)成,即兩條軌道隧道中間夾著一個(gè)站廳或走廊;特別情況下可能由雙洞構(gòu)成,即是兩條軌道隧道中間只有數(shù)條聯(lián)絡(luò)通道,通道之間沒有貫通。如果車站有多于一個(gè)站廳,就會(huì)由多洞而構(gòu)成。
目前城市軌道交通工程中暗挖車站的施工方法主要有:中洞法、側(cè)洞法、柱洞法、洞樁法、一次扣拱法。而分離島式暗挖車站施工通常采用洞樁法,一般降水先行,但為加強(qiáng)地下水資源的管理和保護(hù),減少水資源的浪費(fèi),防止相關(guān)地質(zhì)災(zāi)害,國家嚴(yán)格控制地下水過量開采。此外,隨著城市的發(fā)展,地下工程的埋置深度越來越大,部分地下工程深度已達(dá)36m,有的甚至進(jìn)入地下承壓水區(qū)域。由于城市地下水保護(hù)要求越來越嚴(yán)格,在修建地下工程時(shí),降水方式將不被允許,在富水地層且不允許降水的條件下,以降水為前提的暗挖法將不再適用。
因此希望有一種地鐵暗挖車站施工期間堵水的施工方法,能夠適用于分離島式暗挖車站且在施工期間便可施工的堵水方法。
發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題,本發(fā)明提供了一種分離島式暗挖車站樁間堵水方法。本發(fā)明解決了分離島式暗挖車站樁間的止水問題,克服了暗挖車站作業(yè)空間受限的困難,在保證安全的前提下,能夠順利開展施工,確保施工工期和減少安全隱患,間接性的節(jié)約了施工成本。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種分離島式暗挖車站樁間堵水方法,包括以下步驟:
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