[發明專利]一種熱傳遞式地面冰層分級除冰車及其使用方法

在審

• 申請號: 202110056846.7
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112663551A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 黃愛平
• 申請（專利權）人: 黃愛平
• 主分類號: E01H5/12
• 分類號: E01H5/12;E01H10/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種熱傳遞式地面冰層分級除冰車及其使用方法，包括半掛車，所述半掛車的車身頂面安裝有儲鹽罐和集冰罐，所述儲鹽罐內設有開口向上的儲鹽槽，所述儲鹽槽底壁內連通設有第一下料管，所述第一下料管下方連通設有出料槽；本發明設有碎冰裝置，能夠將厚的冰層破碎然后通過抽氣機將破碎的冰層收集至集冰罐內進行儲存，并將碎冰轉化為水資源進行利用，而在薄冰層時利用液壓機帶動圓形頭砸入冰層內，然后使用氣泵將氣密腔內的鹽從圓形頭內撒處混入冰內使得冰融化，并且能夠控制每次投入冰層內的鹽分量相同，能夠根據冰的厚度選擇除冰方式，避免將薄冰層直接破碎時損傷到地面同時也能夠避免直接拋撒鹽時厚的冰層底部無法完全融化。

技術領域

本發明涉及除雪車技術領域，具體為一種熱傳遞式地面冰層分級除冰車及其使用方法。

背景技術

北方溫度低、冬季時間長、降雪量大，若是不能及時將積雪清除，就會形成與路面間的壓實冰層，嚴重影響到路面交通的安全，很容易發生事故。為了能夠盡快清除這些冰凍層，確保公路暢通，除冰車以及各種除冰機械必不可少。除冰車在工作時是將冰層碾碎繞后排除，但是這類機械會無差別的會路面進行除冰工作，很有可能會損毀路面的涂漆等設施，并且在冰層厚或薄的地方都進行相同的工作對于厚冰層沒有很好的效果。很多地方會使用鹽化解路面結冰，但是大多是都是使用人工拋撒的方式，這類方式會需要很多的鹽并且無法保證每一處都撒到。

發明內容

本發明的目的在于提供一種熱傳遞式地面冰層分級除冰車及其使用方法，用于克服現有技術中的上述缺陷。

根據本發明的一種熱傳遞式地面冰層分級除冰車，包括半掛車，所述半掛車的車身頂面安裝有儲鹽罐和集冰罐，所述儲鹽罐內設有開口向上的儲鹽槽，所述儲鹽槽底壁內連通設有第一下料管，所述第一下料管下方連通設有出料槽，所述出料槽右壁內安裝有第一電機，所述第一電機左側面安裝有延伸至所述出料槽內的第一轉動軸，所述第一轉動軸上固設有螺旋板，所述出料槽左端底壁內連通設有向下延伸的第二下料管，所述儲鹽罐下方的所述車身內設有控制槽，所述控制槽底壁上固設有控制箱，所述控制箱內設有氣密腔，所述氣密腔頂壁內連通設有貫穿所述控制箱頂面的配合槽，所述第二下料管向下延伸至所述配合槽內，所述第二下料管下方的所述配合槽右壁內連通設有滑動槽，所述滑動槽右壁上安裝有第一液壓泵，所述第一液壓泵左側面安裝有第一液壓管，所述第一液壓管左端安裝有密封板，所述車身頂面安裝有氣泵，所述氣泵上的氣管延伸至所述氣密腔左壁內，所述氣密腔右端連通設有貫穿所述車身底面的第一連接管，所述控制槽下方的所述車身底面安裝有前后位置對稱的支撐桿，所述支撐桿之間固設有第二轉動軸，所述第二轉動軸上轉動連接有液壓機，所述液壓機與所述第二下料管側壁之間通過套在所述第二轉動軸外的卷簧固定連接，所述液壓機內安裝有向下延伸的連接桿，所述連接桿底端安裝有圓形頭，所述圓形頭內設有上下貫穿的下放管，所述下放管與所述第一連接管之間通過第二連接管連通，所述控制槽右側的所述車身底壁內設有開口向下的安裝槽，所述安裝槽內安裝有能夠將冰層破碎的碎冰裝置。

可選地，所述碎冰裝置包括固設于所述安裝槽頂壁上的第二液壓管，所述第二液壓管底端安裝有收集箱，所述收集箱內設有開口向左的收集槽，所述收集槽前后壁上固設有位置對稱的伸出塊，所述伸出塊內設有開口相對的緩沖槽，所述緩沖槽內滑動連接有緩沖塊，所述緩沖塊左側面與所述緩沖槽左壁之間通過彈簧固定連接，所述緩沖塊內側面固設有驅動塊，所述驅動塊內安裝有第二電機，所述第二電機上安裝有貫穿所述驅動塊的第三轉動軸，前后兩個所述第三轉動軸之間固設有轉動塊，所述轉動塊內設有開口向右的轉移槽，所述轉動塊頂端與所述收集槽頂壁滑動連接，所述轉動塊底端位于所述收集箱底面下方，所述轉移槽下方的所述轉動塊右側面安裝有鏟斗，所述收集槽右壁內安裝有貫穿所述收集箱頂面的抽冰管，所述安裝槽頂壁上安裝有第二液壓泵，所述第二液壓泵通過輸油管與所述第二液壓管連通，所述安裝槽頂壁內安裝有與所述集冰罐連通的抽冰管，所述抽冰管與所述抽冰管之間通過波紋管連通，所述集冰罐內設有抽氣機，所述收集箱右側面安裝有液壓破碎機。

可選地，所述緩沖槽左壁上安裝于能夠驅動所述第二電機啟動的觸發按鈕。