[發明專利]一種汽車配件用軸瓦壓制加工裝置

有效

• 申請號: 202110056435.8
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112893530B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 王照生
• 申請（專利權）人: 深圳市壹零壹數碼產品有限公司
• 主分類號: B21D5/01
• 分類號: B21D5/01;B21D43/00;B21D45/02;B21D45/04
• 代理公司: 深圳市蘭鋒盛世知識產權代理有限公司 44504
• 代理人: 羅炳鋒

1.一種汽車配件用軸瓦壓制加工裝置，其特征在于，包括有底座(1)、固定座(2)、n型架(3)、氣缸(31)、圓形壓塊(32)、進料斗(33)、定型機構(4)和導料機構(5)，所述底座(1)一側中部固接有固定座(2)，進料斗(33)固接于固定座(2)一側中部，n型架(3)固接于固定座(2)一側，氣缸(31)固定穿接于n型架(3)一側中部，圓形壓塊(32)固接于氣缸(31)的伸縮桿端部，用于將鐵片壓成軸瓦，定型機構(4)安裝于固定座(2)內，導料機構(5)安裝于固定座(2)內一側，導料機構(5)與定型機構(4)接觸配合；定型機構(4)包括有定型活動塊(41)、接觸輪(42)和彈簧柱(43)，所述定型活動塊(41)轉動式的連接于固定座(2)內兩側，接觸輪(42)轉動式的連接于定型活動塊(41)內端，接觸輪(42)與導料機構(5)接觸配合，彈簧柱(43)轉動式的連接于固定座(2)內兩側，彈簧柱(43)尾端與定型活動塊(41)一側轉動式連接；導料機構(5)包括有定位柱(51)、定型升降塊(52)和復位彈簧(53)，所述定位柱(51)間隔滑動式的放置于固定座(2)內一側，定位柱(51)的數量為四根，定型升降塊(52)固接于四根定位柱(51)一端之間，定型升降塊(52)與接觸輪(42)接觸配合，復位彈簧(53)連接于定型升降塊(52)一側與固定座(2)內部之間。

2.根據權利要求1所述的一種汽車配件用軸瓦壓制加工裝置，其特征在于，還包括有推料機構(6)，推料機構(6)包括有安裝座(61)、伺服電機(62)、驅動軸(63)、第一傳動組件(64)、轉軸(65)、驅動齒輪(66)、從動齒條(67)和推料塊(68)，所述安裝座(61)固接于底座(1)一側，從動齒條(67)滑動式的放置于安裝座(61)內部，推料塊(68)滑動式的放置于安裝座(61)一側，推料塊(68)一側與從動齒條(67)一端固定連接，轉軸(65)轉動式的連接于安裝座(61)兩側之間，驅動齒輪(66)固定套裝于轉軸(65)一側周向，伺服電機(62)安裝于底座(1)一側，驅動軸(63)固接于伺服電機(62)的輸出軸端部，第一傳動組件(64)連接于轉軸(65)一側周向與驅動軸(63)一側周向之間。

3.根據權利要求2所述的一種汽車配件用軸瓦壓制加工裝置，其特征在于，還包括有擋料機構(7)，擋料機構(7)包括有第二傳動組件(71)、導向輪(72)、傳動齒輪(73)、帶齒擋塊(74)、定位導柱(75)、定位彈簧(76)、下料板(77)和轉桿(78)，所述轉桿(78)轉動式的連接于固定座(2)內部兩側之間，傳動齒輪(73)對稱式的固定套裝于轉桿(78)上，導向輪(72)轉動式的連接于安裝座(61)內兩側之間，導向輪(72)的數量為兩組，第二傳動組件(71)連接于轉軸(65)一側周向與轉桿(78)一側周向之間，第二傳動組件(71)的數量為兩條，且第二傳動組件(71)與導向輪(72)接觸配合，帶齒擋塊(74)滑動式的穿接于固定座(2)一側，帶齒擋塊(74)與傳動齒輪(73)嚙合，定位導柱(75)對稱式的固接于底座(1)內部，定位導柱(75)的尾端位于帶齒擋塊(74)內，定位導柱(75)與帶齒擋塊(74)滑動配合，定位彈簧(76)對稱式的連接于帶齒擋塊(74)一側與底座(1)內部之間，定位彈簧(76)套裝于定位導柱(75)上，下料板(77)固接于固定座(2)一側，下料板(77)為傾斜狀態。