[發明專利]一種探頭架導向裝置

有效

• 申請號: 202110056351.4
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112881530B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 張軍;林春虎;黃俐;劉金明;李百泉;馬共立;杜學剛;王曉娜;劉春華;趙唯偉;王釗;王浩翔;邢傳義;馬天;彭博;王冬梅;任景超
• 申請（專利權）人: 哈爾濱國鐵科技集團股份有限公司;北京博力加機電技術有限公司
• 主分類號: G01N29/265
• 分類號: G01N29/265
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 張嶺

本申請涉及一種探頭架導向裝置，屬于探傷設備技術領域，包括：導向機構，導向機構能夠與被測空心車軸的軸頸端部自動對中并吸合固定，探頭架能夠穿過導向機構進入被測空心車軸的中心孔，探頭架的軸線與導向機構的軸線重合；減震機構，減震機構的一端與導向機構相連，減震機構的另一端與探頭架的進給裝置相連。本申請提供的探頭架導向裝置能夠自動與被測空心車軸對中并固定，提高了探傷作業的工作效率和對中精度。

技術領域

本申請涉及探傷設備技術領域，尤其涉及一種探頭架導向裝置。

背景技術

目前，高鐵列車為了進行輕量化設計通常將車軸設計為空心結構，為了保證高鐵列車的安全運行，通常采用超聲波探傷機對空心車軸內部和表面缺陷進行探傷檢測。

在相關技術中，用于車軸探傷的超聲波探傷機采用進給裝置帶動具有超聲波探頭的探頭架進入被測車軸的中心孔進行探傷。為了保證探傷的靈敏度和精度，探頭架的軸線必須與被測車軸的中心孔軸線重合。在超聲波探傷機中，探頭架采用連接裝置進行支撐，連接裝置包括用于與軸頸端面配合的圓盤，圓盤與軸頸端面尺寸相同，探頭架能夠穿過圓盤進入被測車軸的中心孔內。圓盤需要在手動操作下與軸頸端面對中，然后采用連接裝置上設置的掛鉤或卡接元件將圓盤與軸頸固定，從而防止在探傷過程中探頭架與被測車軸發生位置偏移。

針對上述中的相關技術，發明人認為通過手動操作使圓盤與軸頸端面對中并固定連接，存在操作步驟繁瑣、工作效率低的不足。

發明內容

為了改善相關技術中圓盤與軸頸對中和連接的過程所存在的操作步驟繁瑣、工作效率低的不足，本申請提供一種探頭架導向裝置。

本申請提供的一種探頭架導向裝置采用如下的技術方案：

一種探頭架導向裝置，包括：

導向機構，所述導向機構能夠與被測空心車軸的軸頸端部自動對中并吸合固定，探頭架能夠穿過所述導向機構進入被測空心車軸的中心孔，探頭架的軸線與導向機構的軸線重合；

減震機構，所述減震機構的一端與導向機構相連，所述減震機構的另一端與探頭架的進給裝置相連。

通過采用上述技術方案，導向機構能夠與被測空心車軸自動對中并吸合，使得探頭架的軸線與被測空心車軸的中心孔的軸線重合，提高了工作效率和對中精度。

可選的，所述導向機構包括盤體，所述盤體中心開設有過孔，所述過孔內穿設有導向管，所述導向管朝向遠離被測空心車軸的一側延伸；

所述盤體朝向被測空心車軸的表面嵌入設置有多個電磁吸合部件；

所述盤體的外徑面均勻設置有多個朝向被測空心車軸延伸的導向爪塊。

可選的，所述多個電磁吸合部件在盤體上沿著周向均勻分布。

可選的，所述導向爪塊朝向盤體中心的表面靠近被測空心車軸的一端設置有倒角。

通過采用上述技術方案，能夠提高導向機構與被測空心車軸重新孔對中的便利性。

可選的，所述盤體上安裝有定位檢測傳感器，所述定位檢測傳感器用于提供盤體表面與被測空心車軸軸頸端面的距離感應信號。

通過采用上述技術方案，能夠提高導向機構與被測空心車軸對中和固定的工作效率。

可選的，在盤體朝向被測空心車軸的表面上，所述過孔與所述電磁吸合部件之間設置有密封圈。

通過采用上述技術方案，能夠減少耦合液從盤體和軸頸端面的間隙漏出。

可選的，所述減震機構包括固定座和減震座；

所述減震座套設于所述導向管遠離盤體的一端并與導向管固定連接；