[發(fā)明專利]一種液控防急剎車公交車吊環(huán)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110055941.5
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN112721767B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 仇俊;羅一平;蘇志彬;李玉青;駱佼
• 申請（專利權(quán)）人: 上海工程技術(shù)大學(xué)
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 上?？剖⒅R產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

1.一種液控防急剎車公交車吊環(huán)，其特征在于，該吊環(huán)包括吊環(huán)本體（1）、連接體（2）和制動機(jī)構(gòu)，所述的吊環(huán)本體（1）與連接體（2）轉(zhuǎn)動連接，所述的連接體（2）固設(shè)在公交車廂內(nèi)的橫桿扶手上，所述的制動機(jī)構(gòu)位于連接體（2）下方；

所述的制動機(jī)構(gòu)包括電磁鐵（8）和磁流變液，所述的電磁鐵（8）與公交車剎車系統(tǒng)電連接；所述的制動機(jī)構(gòu)包括相互隔離的環(huán)形圓筒（3）和環(huán)形儲液囊（9），所述的電磁鐵（8）設(shè)于環(huán)形圓筒（3）內(nèi)，所述的磁流變液裝填于環(huán)形儲液囊（9）內(nèi)；

所述的吊環(huán)本體（1）和連接體（2）之間設(shè)有彈性連接帶（5），該彈性連接帶（5）穿設(shè)在制動機(jī)構(gòu)中；所述的彈性連接帶（5）一端與吊環(huán)本體（1）固接，另一端與連接體（2）轉(zhuǎn)動連接；

所述的連接體（2）下側(cè)壁開設(shè)有凹槽（6），所述的彈性連接帶（5）遠(yuǎn)離吊環(huán)本體（1）的一端設(shè)有凸部（51），該凸部（51）與凹槽（6）匹配；

該吊環(huán)利用了電磁鐵（8），電流的大小由駕駛員踩制動踏板時或踩油門時所產(chǎn)生的加速度所決定，可通過加速度傳感器決定從蓄電池提供的電流大小。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液控防急剎車公交車吊環(huán)，其特征在于，所述的環(huán)形圓筒（3）套設(shè)在環(huán)形儲液囊（9）外。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液控防急剎車公交車吊環(huán)，其特征在于，所述的制動機(jī)構(gòu)下側(cè)設(shè)有柔性墊（4），該柔性墊（4）與彈性連接帶（5）一體成型連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液控防急剎車公交車吊環(huán)，其特征在于，所述的柔性墊（4）的材料為天然橡膠。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液控防急剎車公交車吊環(huán)，其特征在于，所述的環(huán)形圓筒（3）開設(shè)有一個環(huán)形槽，所述的電磁鐵（8）裝填于該環(huán)形槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液控防急剎車公交車吊環(huán)，其特征在于，所述的連接體（2）焊接或螺栓連接在公交車廂內(nèi)的橫桿扶手上。